Használt, láncos motoros autó vételénél kell komplett vezérléscsere?

...ugrott át már 70 ezernél.

Sajnos valamiért a német gyártóknak nem megy úgy a lánc méretezés mint a japán kollégáiknak a '90es években.

A 2000-es évek elején valóban voltak problémák a láncokkal, de ezt később orvosolták a mérnökök.

Az érintett típusok zömében pedig garanciában cserélték. Javítottam már olyan 1.0 Corsát, amiben 20e km-nél szó nélkül cserélte a láncot a szerviz.

Én 400e km-nél borítottam szét ugyanazt a motort generálhoz és a lánc csak 1-2 centit lógott a gyárihoz képest. Gyakorlatilag cserélni sem kellett volna.

Azóta 500e van már az autóban és tökéletesen működik.

Illetve nemrég a generátort kellett felújítani rajta. Most először!

Egy 1.3-as Cdti motornál 200e km után 15-20 cm lógása volt a láncnak az újhoz viszonyítva. Gyakorlatilag a szakadás határán járt már, de még nem csörgött (hengerfej probléma miatt lett szétszedve).

Viszont ez az autó külföldről származott, tehát a km lehetett akár a duplája is.

Az biztos, hogy a rossz olajválasztással ezeket a bicikliláncokat hamar le lehet amortizálni, de megfelelő használat mellett kibírhatják akár a motor élettartamáig is.

A kérdésnél a kulcsszavaknál H Astra szerepel. Tehát ez vagy 1.4 benzin (z14xep) vagy 1.3cdti lesz, ha jól sejtem.

Ha nincs vele gond, nem zörög, nem csörög, én nem piszkálnám. A gyár is azt mondja ezekre, hogy igény esetén cserélendő, nincs meghatározott periódus.