Mi van akkor ha egy autóba 5w30 olaj kell, de em specifukusan abba a modellbe valót kapott?

Hasonló kérdést tettem fel nemrg, kiváncsi vagyok a véleményekre.

Véleményem, és utánajárás szerint:

- olajozni kell

- minél gyakrabban

- full szintetikus jobb a többinél (ásványi, félszintetikus, akármi)

- márka nem annyira számít, mint az előzőek

A Fordot nem ismerem, de ha a gyártó saját szabványt ad meg, akkor az alapvetően NEM viszkozitásról szól. Pl. ha a VW azt mondja, hogy VAG 505.01 olaj kell az autóba, az lehet 5w30 és 5w40 is, és még akár keverni is lehet a kétféle viszkozitást ha egyébként mindkét olaj megfelel az 505.01-nek.

Az én (VW) könyvem erről azt írja, hogy szükség esetén, ha VW minősítésű olaj nem áll rendelkezésre, akkor tölthető bele X viszkozitású ACEA valami miniősítésű olaj, de ezt "a lehető leghamarabb" le kell cserélni VW minősítéssel rendelkező olajra.

Egyébként ezek a gyári kódok jellemzően kötelezően

előírnak valamilyen adalékokat és megszabják hogy max hány százalék "nem odavaló" (pl kén) dolog lehet benne.

A kérdésre válasz: lehet tőle baja pl. megnövekedett kopás formájában, de hirtelen halál nem lesz tőle.

A castrol edge es az eneos sustina majdnem h megegyeznek😀

Mind kettö 5w30

Mindkettő ACEA C3

Mindkettő API SN

Egyedül a 100°c mért viszkozitásban jobb a sustina, tehát kisebb. Sustina (10,5) castrol 11,8)

Viszont 150°C 3,5 HTFS e mind kettőnek.

Jobb olaj a sustina , en szintén sustinát használok (Ahova jo a c edge, oda jó, sőtt jobb a sustina, és vica versa )