Ha fokozatosan lassulva közelítem meg a kereszteződést akkor le kell váltogatnom közben fokozatosan ahogy lassulok másképp leáll a motor igaz?

Inkább a visszaváltogatással rombolod a motort, váltót, kuplungot.

Ahogy a második is írta, motorfékkel gurulsz, ha nagyon lecsökkent a fordulatszám kidobod üresbe és fék.

A 3-as ír hülyeséget, mert fogalma sincs arról, hogy hogy kell vezetni. De ha meg tudja indokolni, hogy mitől lenne veszélyes az üresben 20-szal gurulás, akkor elfogadom a véleményét. Csakhogy nem veszélyes, így maximum hülyeséget írna. Autósportban, például Rallyban nincs ilyen, mert ott folyamatosan össze kell legyen kapcsolva a motor a kerekekkel, hogy ugye azonnal tudj haladni, amikor kell. De mi utcai közlekedésről beszélünk, ott tökéletes módszer ez, mert nem kell nyomnod a kuplungot feleslegesen, nem kell másra figyelj, csak a fékezésre. Pont.

Amúgy akinek fingja sincs a vezetésről az nem tudom, hogy minek jön ide okoskodni. Az, hogy van jogosítványod nem jelenti azt, hogy tudsz is vezetni. Ezt a 3-as kommentelő tökéletesen alátámasztja.

Hibás az agyalásod hármaska!

Ha üresbe van a váltóm, akkor is kapcsolatban vagyok az auómmal, hiszen még mindig az enyém, sőt benne is ülök. :D

"Valóban, nincs kapcsolatunk az autóval, és egy veszélyhelyzet esetén nem tudunk egyből reagálni a szituációra"

Ezt az indoklást sosem értettem.

Attól, hogy üresben van a váltó még ugyanúgy el tudom rántani a kormányt és/vagy bele tudok taposni a fékbe.

Most hirtelen nem tudok olyan vészhelyzetet elképzelni, amit csak hirtelen gázba taposással lehet megoldani. Meg egyébként is, ha pl. motorfékezel és 2000 alatt van a fordulatszám, akkor egy gyengébb autónál beleléphetsz te a gázba, de semmi nem fog történni.

(Tisztában vagyok vele, hogy a forgalmi vizsgán hibapontnak számít)

Leírom, hogy én hogyan csinálom, de fontos, nem vagyok oktató.

A konkrét (oktató által jónak tartott) módszert majd az oktató mellett elsajátítod.

40/50 km/h-s tempónál:

Nyilván ha 50-100 méterre vagyok a lámpától, és látom hogy piros, nem fogok gyorsítani, de nem is nyomok satuféket.

Fékezem, kettesbe visszaváltok, majd motorfékkel + enyhe fékezéssel leállok.

Nagyobb sebességnél (>70 km/h) először hármasba kapcsolok, de pl egy országúton/autóúton nem igazán van olyan helyzet, hogy teljesen állóra kell fékezni az autót, ha a nagyon kevés közlekedési lámpától és vészhelyzetektől eltekintünk.