Minél drágább egy autó, annál rosszabb?

Drágább autó, bonyolultabb technika - ami sokszor innovatív de kiforratlan -, több hibalehetőség. Öreg korukra is bonyolult marad a technika, az alkatrészek nem lesznek olcsóbbak fenntartani meg sokszor nincs pénz ( csak nézz be facebookon az E46-os meg egy két mercis csoportba, taknyolás lvl99).

Ahogy írták minél nagyobb literteljesítmény és minél bonyolultabb technika, annál drágább fenntartás és több hibalehetőség. Ha szétszedsz egy új Dacia Dustert és melléraksz egy 15 éves X5-öt szétszedve, hát fogsz találni jelentős eltéréseket. Sok olyan dolog van ami már 15 benne volt az egyikben a másikban meg még most sincs, és ami nincs az nem romlik el..

A kis teljesítményű motoroknál is voltak korábban problémák. A 800-as Daewoo motorok hullottak rendesen, de pl a Ford is elbszta az 1.8-as Duratec-et illetve a későbbi 1.6-os Ti-VCT-t ism pedig azok messze vannak a BMW 4,4-es V8-as biturbójától :D

"A legmegdöbbentőbb mégis az, hogy legalább 5x-ösét elkérik érte árban, én, ha vennék ilyen drága szart, legalább azt elvárnám, hogy strapabírásban legalább annak a szintjét érje el, amit a japán autók képviselnek..."

Mármint mit? A gagyi műanyagot? A törésteszttre féloldalasan legyártott Mazdát? A beteg dízeleket? A 8 év alatt elrohadó kasztnit?

Gondolod ha beüt a szar akkor egy Lexus szervízben nem fizetsz 7 jegyű összeget? Ó dehogynem. Más japánt meg nem igazán lehet odatenni az európai prémiumgyártók mellé. Nyilván a BMW,MErcedes, Audi is tudna gyártani fapad 1.6-os Corollához hasonló autót, de ők nem ennek a célközönségnek gyártanak.

Vagy úgy is fogalmazhatnánk az európai piacon nincs olyan japán gyártó ( talán a Lexus(ami toyota) ) ami tudna olyan minőségű,teljesítményű és felszereltségű autót kínálni, mint a német prémium trió. Ezt illik hozzátenni. Menj fel egy Subarus vagy Lanver Evo-s csoportba, mindjárt rádöbbensz hogy a japán is tud pénztemető lenni..

Az N-es motorkódú BMW-s kérdés érdekes. Több a probléma az N-es motorokkal, mint az M-esekkel volt viszont más környezetvédelmi és fogyasztási normáknak kell megfelelniük, ezek már újabb fejlesztések. Az E46-os csoportban benne vagyok, ott sem ajánlják a típust, ennek ellenére sokan használják probléma nélkül. A legyártott közel 4 millió E46-ból nem nehéz kifogni egy problémás !15 éves! példányt, ami ki tudja mennyit futott, lehet a másfélszeresét annak ami a kérdésben szerepel.

"Ezekkel az olcsóbb autókkal meg sokkal kevesebb baj van úgy általában,szerintem afelárért pont fordítva kellene működnie"

Ha műhelyben dolgozol akkor tudnod kellene, hogy ez miért nem lehetséges.