Caddy mk2 hátcso dobfék átalakitása tárcsafékesre valaki csinált már ilyet?

Nem , de te se csinálj.

Nem tudod levizsgáztatni, de ez a legjobb eset.

Ha fejre állsz vele vagy ez miatt lesz egy nagy baleseted az sokall nagyobb baj lesz.

"Nem tudod levizsgáztatni"...

Ki a rák nézi a féket vizsgán? :D

............

A VW-t passzolom, de az Opelnál sokáig fix tengelycsonkos hidat pakoltak a Combo alá, míg a Corsa alatt cserélhető tengelycsonk van így ott esély sem volt az átalakításra.

VW-s fórumban kérdezd, vagy nézd meg valami online EPCben, hogy milyen a híd alatta. Ha nem fix csonkos akkor talán át lehet alakítani tárcsásra.

Nem igaz hogy ilyen tanácsot adsz neki.

Mégis ki nézné a féket, minden vizsgán nézik.

Arról már ne is beszéljünk hogy nem tudná úgy megcsinálni hogy az normálisan fogjon. Vagy erősen vagy gyengén fogna.

A fékerőszabályzót mihez és jogyan állítaná be?

Mert ami addig volt rajta biztos hogy nem lenne jó.

De az eredeti pont ahhoz van méretezve.

Ez rosszabb sufni kókányolás mint a lóeru növelés otthon.

"Nem igaz hogy ilyen tanácsot adsz neki.

Mégis ki nézné a féket, minden vizsgán nézik."

Igen, a fékhatást. Nem azt, hogy milyen fék van alatta. Láttál már olyat, hogy alámegy a vizsgabiztos és megnézi, hogy az adott fékalkatrész cikkszámának van e gyári jóváhagyása az adott típuskódhoz? Mondjuk én már láttam fékhibás autót is vizsgán átmenni.. :D

"Arról már ne is beszéljünk hogy nem tudná úgy megcsinálni hogy az normálisan fogjon. Vagy erősen vagy gyengén fogna.

A fékerőszabályzót mihez és jogyan állítaná be?"

Az MK3-as Caddyn hogy oldják meg?

"Mert ami addig volt rajta biztos hogy nem lenne jó.

De az eredeti pont ahhoz van méretezve.

Ez rosszabb sufni kókányolás mint a lóeru növelés otthon."

Ugyan,ha feldob hátra egy 265-285-ös tárcsát az biztosan normálisabban, egyenletesebben és jobban fog fogni, mint a gyári, szétrohadt önállítójú dobfék. Ha meg már ABS-es akkor határmindegy. Ugyan mégis mekkora problémát tud okozni, ha a hátsó fék kicsit jobban fog? Kissebbet kell taposni a fékpedálon? :D

==

"Úgy bírom mikor vmit megterveznek, több ezer darabot legyártanak, működik, majd magyarországon jön tuningjóska és megmondja hogy neki az a fék vagy akármi nem jó, ő jobban tudja és átszerkesztgeti másra..."

Ennél már csak az a szebb, amikor kiderül hogy alultervezték. Persze ilyen nincs, nem is íródnak ki ilyen kérdések itt sem.

Mondjuk ott van a Mondeo MK3 berohadós hátsó Bosch féknyerge. A facelift előtti az egyszerűen sz@r, pár éve alatt befolyik a víz a kézifékbowden mentén és összegyógyul. A Faceliftnél módosítottak is a nyergen, onnantól nincs vele gond. Ha kicseréled a nyerget a facelift utánira akkor egy kókány hülyegyerek vagy mert a gyári... egy rakat szar, de gyári :D

Az első fék is elulméretezett, pályán combosabb fékezés és kuka a tárcsa - vagy felesztergáltatod..

De ott van a tömegesen használt E46-osok fékproblémája. 328-ig 300-as első tárcsa van 285-ös hátsó tárcsával. Az összesnél eldeformálódik az első féktárcsa a hőterhelés miatt, az E46-os csoportokban ez mindennapos kérdés.

A 330i és 330d 325-ös első tárcsákat kapott és 300-as hátsókat, egyikkel sincs semmilyen fékprobléma. Csak halkan jegyzem meg volt 330i-m, önsúlyra ugyanannyi mint a 325d utóbbinak mégis jóval kisebbek a tárcsái. Akkor most ha kicseréled a 325hulladék tárcsáit és féknyergét a 330-aséra akkor te egy kókány hülyegyerek vagy? Semmilyen átalakítást nem igényel a dolog.

Ott vannak az öngyulladók dízel BMW-k. Az is úgy jó, mert úgy gyári? :D

Nagyon sok alulméretezett gyári megoldás van az autóiparban. Ezeket azért a kelet-európaiak fedezik fel, mert itt van 15 éves átlagéletkorú autópark, erre a korra már az összes típushiba ismertté válik.