50km/h sebességnél hányadik sebességbe teszitek az autótokat? Fogyasztás szempontból melyik fokozat lenne jobb?

20:32 írta le a legjobban.

Értelme nincs találgatni ismeretlen kocsinál. Optimális fordulatszám, ne szenvedjen a motor, de nem is pörögjön ezerrel és ne kelljen bele taposni a benzint.

"Benzinesnél 1400-500 fordulat?? Miről beszélsz??"

[link]

Egy ilyen 1.6-os Focus például kényelmesen elmegy 1500-2000 közötti fordulattal, Nyilván nem a fordulatszám alját választod hegynek felfelé utánfutóval, de a sebesség tartásához nem kell 3 ezer.

Ezzel szemben ismerőseim kisebb 1.2-es motorral szerelt autóit folyamatosan 2,5-3 ezernél kell tartani. De úgy is vannak beállítva, hogy éppen csak oda lépsz a gáznak már pörögnek.

Nálam 50-nél már simán 4-esben van a kocsi. Az 5-nek még kevés a 3-nak már sok. Nyilván más a helyzet ha dinamikusan akarok közlekedni, hirtelen kell gyorsítani, mert akkor 3-as, vagy pályán kigyorsításnál még 2-es.

Jóhogy 5-ösbe, 1100-as fordulaton.

Ne bőgjön az a motor, nem versenypályán vagyunk.

Az előző 1.1 városi autómnál 2500 fordulat volt az 50-es tempó 3. fokozatba. Teljesen tökéletes volt,ha picit lassabban mentem se volt gond,ha utána újra fel kellett venni a tempót,pláne mert 2000 fordulat alatt már érezhetően nem szeretett lenni.2000-3000 között volt érezhetően és hallhatóan jó neki,így a 2500 teljesen optimális volt,a fogyasztásom saját számolással 1 literrel nem volt több a gyári értéknél ami szerintem egy 16 éves autónál szuper.

A jelenlegi benzines igaz turbós autóm mint neked kérdező 50nél 3.ba 2000 a fordulat, följebb nem szoktam tenni,mert az 50 lakott terület többnyire és esetembe jellemzően város és ritka pillanatok egyike,ha szépen folyamatosan tudok haladni ebbe a tempóba. Ugyan 1400-1500as fordulattól már a max nyomatékot adja le,így húz rendesen alacsony fordulaton is. Ha a fogyasztást nézem akkor kijelző szerint majdnem a gyári fogyasztást hozom, amiből ha teljesen megváltoztatom a szokásaimat se igazán fogok tudni érezhető fogyasztás csökkenést kihozni (tankolásos számítással picit több a fogyasztás mint amit kiír,mert amúgy 30km/h alatt nem számol fogyasztást)

Biztos a Hondánál is csupa hülye ül a tervezőasztalnál.

Ha nincs nyomaték, csak gurul az ember, már 1800-2000 körül villog a "kapcsolj fel" jelzés, így van hogy 45-nél kéri az ötödiket. De ha az ember csak egy kicsit is beletapos, azonnal villog a "kapcsolj vissza" nyíl.

Nem is értem hogy lehetnek olyan idióta emberek, akik feleslegesen pörgetik 2500-3000 fordulaton a motort harmadikban 50-nél. Több üzemanyag megy el a motor belső surlódásának leküzdésére, mint a kocsi mozgatására.

Persze a százalékok nem véletlenek, az ilyen motorbőgető barmok mindig többen vannak, mint azok, akik az eszüket is használják.

"tankolásos számítással picit több a fogyasztás mint amit kiír,mert amúgy 30km/h alatt nem számol fogyasztást"

Olvastam napközben azt a választ, de addig nem írtam rá direkt semmit, amíg ki nem próbálom. Nyilván nem minden autó egyforma. De nálam 10km/h sebesség alatt vált át a számláló liter/100km-ről liter/órára. Azt kötve hiszem, hogy a liter/órát nem számolná bele, mert ha egy helyben állok és jár a motor, akkor szépen folyamatosan növekszik az addigi átlagfogyasztásom és csökken a kiírt megtehető hatótáv. Egyébként rendszeresen 200km-es autópályás utakat teszek meg. Tehát relatív keveset autózom 10km/h sebesség alatt. Ennek ellenére a kiírt fogyasztásom rendszeresen mindig majdnem egy literrel kevesebb mint a tényleges, teletankolásnál számolt.