Miért jobb a dízel, mint a benzines autó?

Egyetlen egy dolog miatt van belőle több.

Mert a magyar használtautópiac jelentős része céges autókból áll.

Egy céges autó pedig jellemzően sokkal többet fut, mint egy magánhasználatú autó, így pedig már van jelentősége annak, hogy pár literrel kevesebbet fogyaszt, hamarabb bejön a dízeles autó felára. Plusz én úgy tudom (bár ez nem biztos), hogy a dízel autókra nagyobb értékcsökkenést lehet felszámolni, de nem értek a számvitelhez alap szinten túl, szóval ez nem biztos.

"A turbódízelek 4000-es fordulat után elfogynak, míg egy benzinest 6000-7000-ig lehet pörgetni és végig húz. Így a gyorsulása egyértelműen jobb lesz. Arról nem is beszélve, hogy ugye a dízel egy mocskos anyag, jobban károsítja a motort és környezetet is. Ettől függetlenül természetesen jó a dízel, ha sokat mész autópályán vele minden nap. Ugye kevesebbet eszik és ha járva van rendesen, akkor nem rakódik le a mocsok. De ha városi közlekedésről van szó, akkor egyértelműen benzin."

Erre azért van pár megjegyzésem (nem vagyok egyébként dízel párti).

1. Az átlagos vezető a büdös életbe nem pörget el 6-7 ezerig egy motort, de még 4-ig se nagyon.

2. Mi az hogy "mocskos" anyag?

3. A "mocsok lerakódás" az gondolom a turbó koxosodását jelenti. Egy benzines turbó ugyan úgy tönkre tud menni.

4. Az hogy a környezetet jobban károsítja sem igaz. Sőt, a CO2 kibocsájtása egy ilyen motornak jelentősen kisebb. Van amiből tényleg a dízelnek nagyobb a kibocsájtása, de egy modern, szűrőrendszerekkel ellátott, karbantartott dízel egyáltalán nem károsabb a környezetre, mint egy benzines autó.

#6.Valószínű még a 80-as évek csepp Kadett korszakában élsz.

-Szóval a diesel nem gyengébb max egy őskövület szívó Opel Kadett.

-Igen is nyomatékból autózunk nem fordulatból és ez pont előnye,mint hátránya a benzinessel szemben.

-Az a jó,ha nem kell pörgetni.Te azért pörgeted a benzinest mert a maximális nyomatéka igen a béka segge alatt van míg én a lazán 1750 fordulaton elváltok,mert megjön a 300NM.

-A mai korszerű autók 90%-ban megtalálható a turbó,kettőstömegű,egr stb..amitől a dieseltől félnek.Szóval nem megbízhatóbb,ha két korszerű autókról beszélünk,de ha régebbi gázolajosról beszélünk akkor ott a szívó diesel jóval több km-t megtettek,mint a benzinesek.

-Károsanyag kibocsátás?Van olyan diesel ami környezetbarátabb,mint egy benzines.

Kedves Utolsó!

A diesel egyértelműen gyengébb, ha egy azonos lökettérfogatú benzinessel hasonlítjuk össze!

Nyílván turbó dieselt, turbó benzinnel, szívót a szívóval

Pl.:

-2.0 turbó diesel 85-120 Le 240-260 Nm

-2.0 turbó benzin 200-300 Le 290-320 Nm

-2.0 szívó diesel 60-70 Le 110-120 Nm

-2.0 Szívó benzin 120-180 Le 170-200 Nm

(amúgy az általad említett csepp Kadett és a Golf I. is turbó diesel, csak úgy mondom)

Az, hogy ki mennyire szereti pörgetni a motort, ízlés kérdése. Én szeretem, hogy 6000-nél is húz, nem fogy el, de értem, hogy miért szeretik a dieselt annyian. Ízlések és pofonok. Mind a kettőnek vannak előnyei és hátrányai is. Mindenki eldönti, hogy neki melyik a szimpatikusabb, megfelelőbb, aztán azzal jár.

"A diesel egyértelműen gyengébb, ha egy azonos lökettérfogatú benzinessel hasonlítjuk össze!"

Itt nem a gyengébb/erősebb téma a lényeg. Hanem inkább az, hogy ha a fülednek kellemes és a fogyasztás szempontjából optimális fordulatszámnál használsz egy turbóbenzines és turbódízeles autót (akár ugyan akkora lökettérfogattal is), akkor a dízel egyértelműen sokkal nyomatékosabb. Nagyon-nagyon kevés ember pörgeti el a motorokat 6 ezerig, tartósan 2 ezer párszáz fölötti fordulattal is csak autópályán hajtják a benzines autókat.

#16 Nem tudom honnan szedted össze ezeket a számokat,de az én 1.6hdi-m annyit tud,mint a te leír 2.0td és van olyan benzines 2.0 ami épphogy súrolja a 110le.

Jaaa csak "megmondom# a Kadettból volt szívó 1.6d. ;)