Hirtelen leeső alapjárat, lefulladás, majd újraindításnál kéteszeres alapjárati fordulatszám. Ez mitől lehet?

Teljesen természetes dolog.

Amikor lefulladsz, érzékeli a fordulatszám csökkenését, és rászabályoz. Csak mivel gyorsabban fullasztod le, mint ahogy rá tudna szabályozni, nem sikerül neki. A következő indításnál pedig ott van az alapjárati motor, ahol lefulladáskor felejtette, ez pedig egy magasabb fordulatszámot jelent. A programozók nem számoltak üzemszerűen egy béna sofőrrel, viszont számoltak -30 fokkal, és megdermedt váltóolajjal, amikor kell neki az ilyen sok üzermanyag, hogy tudja forgatni a váltó nyelestengelyét. Aztán fél perc alatt "rájön", hogy nincs szó dermedt olajról, és visszaveszi.

SZándékosan, folyamatos kuplungcsúsztatással, alapjárati fordulat alatt tartva úgy be lehet csapni, hogy utána percekig 60-al megy a kocsi ötödikben, mire észhez tér. Saját tapasztalat (B-Corsával).

Kedves előző, én tényt írtam. Egy B-Corsán például bármikor reprodukálom. A légtömegmérő szenzor pedig nem hibás. Több olcsó modellben nincs is, hanem a szívócső vákuumból és a fojtószelepállásból matekozza ki a légtömeget. Ez is tényközlés volt, nem lábszagú beböfögés, mint a te mondandód.

De folytasd csak, taníts még, olyan szórakoztató...