Semmibe vesz, mit lépjek?

4-es, 8-as!

Fogadjunk, hogy nő vagy?

Ne a kilométereket számolgassad! Ezt még egy 15 éves félhülye gyerek is tudja, hogy 700 métereket járni az autóval bűn! Még a benzinessel is, nem hogy dízellel. Gyakorlatilag csak hidegen üzemel az a motor, ami egyenlő a kivégzésével. És akkor még nem beszéltünk az önindítóról, vagy az akksiról, mert ugye azt sem tudja a generátor rendesen visszatölteni annyi idő alatt.

Tökmindegy.

A csaj autója, a csaj pénze, a kérdezőnek semmi köze hozzá.

Ez meg elég mocsok dolog, hogy "drágám, spórolni akarok, ezért TE mától gyalog jársz". Bubuka, te a te pénzedet oszd be! Ő meg az övét! Ez az előnye a külön kasszának! Amihez amúgy TE ragaszkodsz. Tessék szépen körbenézni, hogy te min tudsz spórolni, aztán hajrá!

Amúgy meg minek spóroljon? Esküvő nem lesz, gyerek nem lesz, közös otthon nem lesz. Legyen mit rád hagynia, ha elviszi az agyvérzés? Teljesen igaza van, ha inkább magára költi az utolsó fillért is.

4-es, 8-as, a 700 méterért beindítgatott autó gyakorlatilag mindig hidegen jár. És mielőtt jönnél a hülyeséggel, a hideget nem úgy értem, hogy nulla fokos, hanem a tervezett működési hőmérsékletéhez (85-90 C) képest hidegen.

Egy motor az egész élettartama alatti kopásának 70 %-át a hidegen járás miatt szenvedi el. Szóval azzal, hogy hidegen járatod, 70%-kal csökkented az élettartamát. Télen ez fokozottan igaz. Az olaj nem úgy ken, az esetleges turbófeltöltőnek mínusz akárhány fokosan kell több tízezret pörögnie folyton. A befecskendezésnek ráadásul üzemanyagban jelentősen dúsabb keveréket kell bejuttatnia az égéstérbe, mivel eleinte a hideg hengerfalakon a keverék egy része lecsapódik, így lefulladna az autó. Ez a lecsapódó üzemanyag meg kiválóan mossa le a henger faláról az amúgy is éppenhogy odaérő olajat. Ez, ahogyan a 7es említette szervízköltségekben is meg fog mutatkozni. A legtöbb blokkot 4-500e km használatig nem kell megbontani, hogy a hengereket kifúrják, hengerfejet síkoljanak, tömítést cseréljenek, dugattyúkat újragyűrűzzenek, hajtókarcsapágyat cserélni, stbstb. Egy rövid távokon használt kocsit meg lehet vinni már 100e-nél, vagy ha olajat sem sűrűn cserélnek benne akkor hamarabb. A kokszosodásról nem beszélve, ami a szelepeket vágja haza. Nem olcsó azokat sem cserélgetni, beállítani. Csak a munkadíja egy normális motorblokk felújításnak 100-200e Ft. Finom alkatrészek, mint pl magasnyomású szivattyú is ha mindig hidegen kell pörögnie mint állat, hogy azt az adott esetben sok száz bar-t előállítsa, azt annyira nem köszöni meg. Annak meg olyan 300e körül van az ára, plusz ugyanennyi munkadíj. Alapesetben kibírna 300ezer km-t, kérdezőék meg vihetik 100e-nél cserélni. Pár év, és ráköltik a vételárát, vagy folyton cserbenhagyja majd őket, mert hol ez rossz, hol az rossz. Katalizátor is eltömődik, ha kényszerregenerálással nem menthető akkor az is 600e kicserélni.

Te milyen kocsit teszel le? Nem is lehet jogsid a szemed miatt!

Mit lépj? Szakítani nem fogsz, ez egyértelmű, pedig ez az egyetlen értelmes lépés. Milyen választ vársz? Senkit se érdekel, hogy cseszed el az életed. A jótanácsot úgyse fogadod meg.

"4-es, 8-as!

Fogadjunk, hogy nő vagy?"

Igen, fogadjunk, lehetőleg minél nagyobb tétben! :D

13 - Minden bizonnyal igazad van ebben, de te is többszázezer km-eket emlegetsz. Ezzel a havi 30km-es távval, ami a munkába járást illeti, a 100e km-t is 277 évig tart elérni.

17-es!

Ne legyél már ennyire buta!

Felejtsétek el a kocsit veszekedők!

A kérdező gyk celeb, 2 naponta jár ide panaszkodni, mindenért is.