Autó hangtechnika? Azt hittem egyszerű lesz. De már semmit sem értek. Szükségem lenne egy hozzáértő segítségére.

Bocsáss meg, Te 10cm-es hangszórótól vártál mély hangot?, nálam az a 30cm-esnél kezdődik (ha belegondolsz, akkor a 30cm-es hangszórónak kb. 10x (!) akkora membránja, mint a 10cm-esnek.

Teljesítmények: bár az erősítőnél is hazudnak rendesen, de hangszóróból legalább 2-3x-os teljesítményt illik beépíteni.

A hangszórókra írt teljesítmények annyit jelentenek, hogy ott nem károsodik, és korántsem jelenti azt, hogy azon a teljesítményen elfogadható torzítással és megfelelő hangnyomással (értsd alatta: jó hangerővel) fog szólni.

Van (kellene) azután egy megfelelő hangdoboz, ami a rendelkezésre álló teljesítményt és az alkalmazott hangszórót mérete, kialakítása folytán olyan akusztikus "helyzetbe hozza", hogy az jól fog szólni.

Persze, van azért minőségi különbség a hangszórók között, de az nem annyira döntő, mint a méret, nem a mágnesé, hanem a membráné. Hiszen az mozog, az "tologatja" a levegőt, az nem mindegy mekkora.

Persze a lehetőségek korlátozottak, de azért már egy 20cm-es is 4x akkora, mint a 10-es.

És mégegyszer: a "doboz", amibe kerül rendkivül fontos.

Egyszerűsítve: elzárja egymástól a membrán első és hátsó oldalát, ha ez nincs, a membrán első fele által megmozdított levegő rövid úton vissza is jut a membrán hátuljára, alig mozdítva feléd a levegőt.

Ezt a visszajutási távolságot kell (erősen egyszerűsítve) minél nagyobbá tenni. (Vannak persze basszreflex dobozok is, de az részben más elven, nagyon precízen méretezve működik csak jól.)

Az energiaellátásról se feledkezz meg, hiszen ezeket az eszközöket elég rendes árammal kell ellátni, a vezetékek minősége és keresztmetszete sem lényegtelen.

Ha nincs elég áram, csökken a feszültség, szétesik a rendszer, oda a minőség..

Azért kicsit nehéz egy rendkívül komplex tudományt ismereteit "idevarázsolni".

Mégis: erősítőből elég akár 40W is, ezt RMS-ként adják meg, igazából abból kijön ca. 15W.

Ez bőven elég akkor (Suzukiba pláne, de ez nem fikázás), ha jó ennek a teljesítménynek hanggá alakítása.

Ugyanazt a teljesítményt, ugyanabban a "dobozban" az egyik hangszóró nagyobb, a másik kisebb hangerőt létrehozva alakítja át. Mondanád, jobb a nagyobb hangerőt adó. Nem biztos! A kisebb hangerőt adó nagyobb hanghűséggel és egyenletesebb frekvenciamenettel dolgozik, kevésbé esik a hangereje az alacsonyabb frekvenciák irányába. (Általában, de a miértbe nem mennék bele.) Ezek inkább azért a házi HiFi kategóriánál érdekesek, nem egy akusztikailag idétlen autóban, akármelyikben.

Amire figyelni kell, ha az erősítő 4ohmon adja a névleges teljesítményt, ennél kisebb ohmos hangszóró(rendszer) nem köthető rá, nagyobb igen teljesítménycsökkenés árán, más baj nem lesz.

A "doboz": minél nagyobb zárt terű (basszreflex más kategória), vastagfalú, rezonancia mentes. Hogy ez autóban hogy valósítható meg az nehéz ügy, függ attól is, ki mennyire hajlandó "feláldozni" az autót.

De próbáld ki, vegyél egy bontott kalaptartót, azt fúrhatod, faraghatod, erősítheted és egy legalább 20 (inkább több) centiméteres hangszórót.

És ha a 20-as helyett volna lehetőséged egy próba erejéig 30-ast tenni, meglepődnél.

Sikeres kísérletezést, és ha valaki elkezd dobálózni ilyen olyan wattokkal, ne foglalkozz vele....

Az a mélynyomó jó lehet, de azért jóval kisebb, mint a videon látható, én azt legalább 30 centisnek vélem (aminek 2* akkora a membránfelülete, mint a linkeltnek.)

Én inkább egy hangszórót vadásznék (jóval olcsóbb) és a kalaptartót képezném/cserélném ki, az lenne tulajdonképpen a hangláda előlapja. Nem is kell feltétlen teljes doboz, mert a csomagtartó lenne (engedményekkel) a doboz többi része, bár igen jól le kellene zárni a hátsó ülés és a kalaptartó (ami már egészen más anyagból van, kell hogy legyen) közötti rést.

Én azt nem látom a rendszerben, honnan kapja a mélynyomó erősítő az erősítendő jelet.

Mindenesetre a linkelt láda is nagy előrelépés lenne....