Kettő akkumulátor bekötèse autóba, hogyan kivitelezhető?

Miért tenné tönkre? Azonos kémia, azonos feszültségtartomány.

Sőt, az AGM még többet is bír.

Standard akku 25°C-on: 14,4 V max.

AGM: 14,7 V.

Erről sok hülyeséget lehet olvasni, főleg magyar oldalak miatt kell szégyenkezni már megint, úgy látom.

De ha szétnézel külföldi oldalakon, akkor arra lyukadsz ki, hogy a gyújtáskapcsolt relé állóhelyzetben csak azért választja le a másodlagos akkut, hogy amennyiben a készülékek lemerítenék (akár lakókocsiban, hajón stb.), akkor csak az merüljön le, de az indítóakku ne, mert az ugyebár eléggé szükséges az elstartolásoz, általában.

Alkalmazása opcionális, ha ilyen veszély nem nem fenyeget, nem fontos éppen.

Két párhuzamos akku merítgeti egymást, ez vicc.

Ha olyan lenne az egyik akku, hogy túl gyorsan merül, az persze elkezdené szívni a másikat is, de ha önmagában mindkettő rendesen tartja a töltést (feszültséget), akkor párhuzamosan is tartani fognak.

Kezdetben, két akku összekötésekor áram folyik a nagyobb feszültség irányából a kisebb felé, de ez hamar kiegyenlítődik, utána már semmi, szépen beállnak.

Cellák párhuzamos üzeme magától értetődő a laptopakkuban és még számtalan helyen, ahol így növeljük a terhelhetőséget, kapacitást.

Mint lehet mondani például egy ilyen baromságra? Magyar webshop:

"Ha hátul AGM akkumulátorod van, elől pedig savas nem ajánlatos fix-en összekötni őket."

Ott kezdődik, hogy az AGM is savas akku. Többit fent már írtam.

"Fixen" egybe írjuk.

Aki ilyen butaságokat képes leírni, annak szavát sajnos semmibe nem nézem.

Itt van egyébként, példa a sok közül:

[link]

[link]

Vagy:

[link]

Még egy hülye hasonlat, ami viszont jól szemlélteti a lényeget:

Gyakorlatilag ugyanaz a helyzet, mint amikor két víztartályt összekötsz és a vízszintek kiegyenlítődnek (potenciál, beszédes fogalom, szinte ugyanaz).

Kiegyenlítődés után viszont már semmi nem történik (folyik).