A hűtőgép kompresszorában a dugattyú milyen fordulatszámmal működik?
Szóval a kérdés adott, a levegő tartályos kompresszorok dugattyúja kb 2800 RPM sebességgel végez munkát, ez a hűtőgépnél nem sok?
Illetve mi az oka annak, hogy egy hűtő kompresszorában szinte soha se kell olajat cserélni, míg mondjuk az autóknál legalább évente? Mind a kettőnel a dugattyú olajzása a feladata, így nem értem. Persze a belsőégésű motorok más elven működnek, ezt aláírom.
válasza:"Persze a belsőégésű motorok más elven működnek, ezt aláírom."
Akkor azt is tudod hogy az autó motorjában a befecskendezett üzemanyag felrobban, nagy erőket felszabadítva és nagy hőmérsékleten égéstermékeket hátrahagyva.
A hűtőnél nokedli nyomással ehhez képest, és ott zárt a rendszer, nincs hozzáadott anyag.
Az autónál a gyűrűkön át az égéstér felől nagy nyomás uralkodik, ahol a kopás növekedésével kevésbé lesz zárt az út a henger fala és a dugó közt. És mivel ott az égés korántsem tökéletes, a korom és egyéb sz@rságok az olajjal lemosódnak a kopadékkal együtt, hiszen ez a dolga az olajozásnak. A szennyet elszállítja, ami egy szemcseméret fölött utána fennakad a szűrőben, de a szűrő nem mindenható, így idővel megtelik az olaj korommal, fémszemcsékkel, amitől elveszíti a hatékonyságát, kenőképességét, stb.
A hűtőben pici dugó, pici térfogat, pici erők, olajban úszik, egy 100W-os motor elhajtja.
Igen, igazad van. Azért egy belsőégésű motornál valóban más erők uralkodnak. Nagy hő, korom stb. Egyébként az olajszűrő eszembe se jutott, akkor fel se tettem volna a kérdést :) Viszont így egy kérdés maradt, a hűtőknél is 2800-as fordulaton halad a dugattyú, vagy az csak a légkompresszorokra vonatkozik?
Egyébként azért a hűtő kompresszorban is van erő, simán felfúj egy autó kereket. Csak hagyni kell beindulni, mert terhelve nem indul, mert kicsi az indító nyomatéka. Persze ez is elenyésző az 1 tonnás autó mozgatásához.
válasza: válasza:"Csak hagyni kell beindulni, mert terhelve nem indul, mert kicsi az indító nyomatéka."
Ebből érezheted hogy hűtőgép kompresszorként milyen kis igénybevételnek van kitéve a keréknyomáshoz viszonyítva.
A mi hűtőnk 12 éves, de az olaja még mindig ugyan az. De volt régen Lehel hűtönk, az is volt vagy 20. Szóval azért sokat elmennek ezek.
Tartályos kompresszorokban valóban kell és lehet is olajat cserélni, de azért a rendszer ott már nem zárt, hiába van légszűrő. Illetve az fogyaszt vagy 1,5kw-ot, tehát nagyobb a terhelése és gondolom így a hőhatás is. Na mindegy, tartós dolgok ezek, így jó :D
válasza:Egy hűtő kompresszorában azért sem kell olajat cserélni, mert normális esetben soha nem találkozik oxigénnel, vízzel, és ahogy már említették korommal, üzemanyaggal sem. Maga a motor illetve a kompresszor a hermetikusan zárt acél házban helyezkedik el, mely része a hűtőkörnek, emiatt hűtőközeg veszi körül.
A fordulatszámhoz annyit hozzátennék, hogy aszinkronmotorról van szó, így Magyarországon kb. 2800-2900/perc a fordulat az 50 Hz-es hálózati frekvencia miatt. Amerikában 60 Hz mellett kb. 3600 alatt van valamivel.
Egy-egy szerencsés hűtő valóban nagyon tartós tud lenni, nálunk a telken egy 1980-as szaratov duruzsol nyaranta néhány hétvégét.
válasza: válasza:Az nagyon ritka darab!
Mutatnál egy képet róla, amin látszik a kompresszor?
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!