Miért indul nehezen a fűkaszám melegen?

A karburátorodban van részleges dugulás.

Azért nem indul melegen mert a dugulás miatt nem megfelelő (túl szegény) a keverék.

Jobban jársz ha a kpl. karburátort cseréled. Egyrészt mert megfelelő célszerszám nélkül csak kárt csinálsz benne, másrészt mert hamarosan a membrán majd a szivató pumpa betojik rajta.

Dehogy kell cserélni a karburátort, annak semmi baja nincs. A főtengely szimering is jó szerintem.

A gyertyát cseréld ki márkásra, például Bosch-ra és állíts be neki nagyobb gyertyahézagot hogy a forró olajsár ne tapadjon az elektróda közé. Valamint a karburátoron van egy benzin keverék beállító rugós csavar és azt úgy állítsd be hogy maximális gázadáskor éppen - éppen ne fulladjon és pont akkor jó. Tehát betekered és fokozatosan addig hajtod kifele amikor már nem fulladozik nagy gázra és egy negyed fordulatot még kitekersz ráadásként a csavaron.

5-ös a hozzád hasonlókat a szakmában csak "tekergetősöknek" hívjuk.

A gyertya hézagot a gyújtóberendezés teljesítményéhez határozza meg a gyártó. Ahogy növeled a hézagot, úgy lesz a gyújtóív létrejötte egyre bizonytalanabb. Egésszen addig amíg meg nem szűnik. Ha nem így lenne, akkor méteres távon is áthúzna az ív.

A növekvő hézaggal növekszik az ellenállás is amit a gyújtóberendezésnek le kell küzdeni. Ez lassan, de biztosan kinyírja azt.

"...a karburátoron van egy benzin keverék beállító rugós csavar..."

Elárulok egy titkot: kettő is van.

Erősen függnek egymástól.

Amit leírtál az s karburátor durva beállítása, teljes gáz adáskor.

Ez azt szolgálja, hogy a motor biztosan működjön. De a keverék képzés ebben az esetben nem tökéletes. Azt műszeres méréssel kell beállítani pontosan. Aki szemre meg fülre állítgat porlasztót az kókler és nem szakember.

El kell magyaráznom, hogy egy 2t motorban mit okoz a szegény vagy a gazdag keverék?