Mit okoz az alacsonyabb frekvencia?

Nyugodtan használd a trafóval.

(nem fog lassabban forogni) -és semmi baja nem lesz hosszútávon sem)

Az indoklásom roppant egyszerű.

A ventilátorod frekvenciája (50Hz/60Hz 110V/220V 50Hz) az asszinkron motorokhoz már előre meg tervezték a gyártók.

Kipróbáltam ezt egy USA-ban gyártott hajszárítóval.

Néhány eszközön van egy beépített kapcsoló.

(illik tudni, hogy ezt át kell kapcsolni, de csak akkor ha ez nem automatikus)

110V/250C, azt nem árt átkapcsolni - (ha nem automatikusan vált feszültséget és frekvenciát), mielőtt a tápegység "leég".

Miért is ne forogna egy aszinkron motor lassabban kisebb frekvencián? :D Az már csak olyan.

Mivel a légszállítás az meg valamelyik hatvány szerint függ a fordulatszámtól (ha jól emlékszem, de igazából a nem villamos dolgok marhára nem érdekelnek), ha közvetlenül át tudnád kapcsolgatni, még akár meg is éreznéd, hogy kevésbé lobogtatja a hajadat.

A veszteségei meg valamivel nagyobbak, de az nyilván nem számít egy ventilátornál.

Üdv!

Egy fázison a szinkronfordulat 3000/perc 50Hz esetén, 3600/perc 60Hz esetén.

Egy egy-póluspáros aszinkron motor terhelt fordulatszáma jó esetben 50Hz-en 2880 fordulat percenként, 60Hz esetén 3460 fordulat percenként.

Ez két-póluspáros aszinkron motor esetén 1440 és 1730 percenként.

Illetve három póluspáros gép esetén 960 és 1150 fordulat percenként.

Az alacsonyabb frekvencia a motor látszólagos ellenállását csökkenti. Vegyük például, hogy a ventilátor "56"W-os, mert az amcsi nagyon szereti a 8-as számot és a cosfi 0,8. A műszerrel mérhető áram: 56W/0,8=70VA, 70VA/120V=0,583A.

A tekercs látszólagos ellenállása: 120V/0,583A=205,8Ohm.

A tekercs induktivitása: 205,8/(2*pi*60Hz)=0,546Henry.

Ennek a tekercsnek a látszólagos ellenállása 50Hz-en:

0,546*2*pi*50Hz=171,5Ohm.

Az új mérhető áram: 120V/171,5Ohm=0,7A.

Az új látszólagos teljesítmény: 120V*0,7A=84VA.

Az új felvett teljesítmény: 84W*0,8=67,2W.

Tehát 50Hz-en a ventilátor 56W helyett 67,2W teljesítményen fog járni, ami 11,2W többletteljesítményt jelent. Ez 120%-os túlterhelésnek felel meg.

Következésképp a motor melegedése jelentősen meg fog növekedni.

Ezért a kapocsfeszültség csökkentése javasolt 110V-ra, mert ezen az értéken csak 0,5W eltérés lesz tapasztalható az eredeti frekvenciához tartozó teljesítményértékhez képest.

Üdv.

Üdv!

Az aszinkron motorok fordulatszámát elsődlegesen a frekvencia határozza meg. Az más kérdés, ha nem kapja meg azt a feszültséget, ami a névleges áramot tudja hajtani a tekercsekben, akkor csökken a nyomaték és vele együtt a fordulatszám is.

Az, hogy kisebb frekvencián miért növekszik a motor wattos teljesítménye miközben annak fordulatszáma a frekvenciával szoros összefüggésben kisebb, azt itt, most nem taglalnám. Ez az induktív fogyasztók egyik jellegzetessége. Érdemes ezt figyelembe venni, mert így a gép korai meghibásodása megelőzhető.

Üdv.

Hát, bocsánat, de van némi félreértés.

A terhelt aszinkron motor eléggé nem induktivitás, gondoljunk csak a cos fi-re, ami 1-hez tendál. Az impedancia jelentős része ohmos, amely a tengelyen igényelt mechanikai teljesítményt jelképezi.

Amennyiben az aszinkron motort változatlan feszültség mellett kisebb frekvenciáról táplálják, akkor a teljesítmény (és így az áram) változatlan marad, a nyomaték nő.

Kedves Strogoff!

Kérlek tanulmányozd egy frekvenciaváltó feszültség - áram karakterisztikáját. Az aszinkron motor terhelt állapotban is induktív marad, méghozzá elég jelentősen. Az viszont igaz, hogy a nyomaték növekszik. Hiszen az áramot létrehozó feszültség változásának sebessége kisebb, a vasnak több ideje marad az áram által létrehozott mágneses térben a dipólusok átállítására, így egy frekvencia alatt a vas, a rájellemző B-H görbén az indukció hatására a telítési tartományba kerül, ahol az áram ennek következtében hirtelen megnövekszik. Ezt az áramot létrehozó feszültség csökkentésével lehet megakadályozni. Igaz ekkor a nyomaték a tengelyen csökkenni fog. Másrészt a kis teljesítményű motorok ohmos ellenállása viszonylag kicsi. Max. 20 Ohm körüli, a nagyobbaké még ennél is kisebb (Egy 100W-os motor Ohmos ellenállása egy-két Ohm körüli), az impedanciájuk, meg mint látható nagyságrenddel, vagy nagyságrendekkel nagyobb. A rendkívül nagy teljesítményű motoroknál, már viszont megfigyelhető, hogy inkább az Ohmos összetevőjük nagyobb és nem az induktív.

Üdv. Én így látom és ezt tapasztalom.