A hűtőkben a tekerentyü pontosan mit állít?

Kipróbáltam a hűtőmön és tényleg nem kapcsol vissza, ha épp menet közben kapcsolom le.

Mindig érdekelt a dolgok mikéntje. Miért így van?

Mi erre a technikai magyarázat? (És amúgy mivel időzítik?)

Szép dolog a tudásvágy, de a válasz mélyen műszaki...

1 oknál fogva nem indulnak a régebbiek, 2 oknál fogva az újabbak (10év).

1. Az egyfázisú motorok indítónyomatéka alacsony (álló helyzetből felpörgés), de azért vannak közülük nagyobbak és kisebbek, de a nagyobbak bonyolultabbak és drágábbak, nem a hűtőkompresszorokban használatosak. Az indításukhoz a felpörgés idejére segédfázist kell rákapcsolni (különben el se indul), felpörgés után "elvenni".

Működő (járó) kompresszornál a nyomóoldalon 10bart meghaladó nyomás van, szívóoldalon 0 körüli. Ezen nyomáskülönbség ellenében (10 bar) leállítás után nem tud azonnal elindulni. Az állásidőben viszont néhány perc alatt kiegyenlítődik a két oldal közötti nyomás, azaz mindkét oldalon ugyanaz, különbözetként 0 lesz. A régi kompresszorokban a segédfázis rákapcsolását relé végzi. Kiegyenlítődés után újra indítható.

2. Az új típusú kompresszorokban nem relé, hanem egy PTC típusú "pogácsa" van sorbakötve a segédfázistekerccsel, ezen keresztül a főfázissal egyidejűleg mindig áram alatt van. De! Ennek a "pogácsának" hidegen kicsi az ellenállása (5-20 Ohm) ezért induláskor viszonylag nagy áram folyik a segésfázis tekercsben, de ez az áram felmelegíti a "pogácsát" is, ellenállása nagyságrendekkel nő (bőven 5000 Ohm fölé) és ez tulajdonképpen kikapcsolja segédfázist, mindössze néhány mA folyik rajta és ez melegen tartja a PTC-t is.

És akkor? Leállás (leállítás!) után nem csak a két oldali nyomásnak kell kiegyenlítődnie, hanem a PTC-nek is le kell hűlnie, hogy ismét alacsony ellenállású legyen!

Normál üzemben 10 perc feletti bőven ez az idő, de ha Te ki-be kapcsolgatod??