Autó/motorkerékpár akkumulátort tölthetek ezzel az értékű töltés vezérlővel?

Nyugodtan adhattál volna valami linket, típust, hogy ne kelljen vaktában találgatni! Hány amperos például a töltő?

Miért is kell járó motornál mérni egy akkutöltőt?

Véletlenül nem a motor töltése tolja fel?

Miért kell felkiáltójellel kiabálni egy kijelentő mondat végén?

Azért zavartál meg, mert a járműveknél ezt feszültségszabályzónak szoktuk nevezni.

Töltésszabályzó, töltésvezérlő más téma (akkutöltő).

Egyébként a kétkerekűek söntszabályzóinál előfordul, hogy kicsit túlszalad a feszültség, főleg ha már elhasználódott az akku és megnőtt a belső ellenállása, emiatt nem terheli le kellően az akkut.

Ez ugyanis nem olyan, mint az autók sokkal korrektebb feszültségszabályzója, de abban eleve más a generátor is (gerjesztett forgórészű szinkron generátor).

Kétkerekűnél jellemző a permanens mágneses generátor, amit tirisztoros söntstabilizátorral terhelnek le, ami viszont eleve kicsit tökéletlen megoldás.

Ezt nem hiszem el, már megint elírtam:

...főleg ha már elhasználódott az akku és megnőtt a belső ellenállása, emiatt nem terheli le kellően a _____generátort____.

Az AC-betápot testfüggetlenül kötötted rá? Mert itt úgy mutatják:

[link]

Azért nem mindegy, mert amelyiknél a bemenet testfüggetlen, azok egy Graetz-híddal kezdődnek, utána következik a tirisztoros söntstabilizátor, ami nem tud megfelelően működni, ha az AC-bemenet egyik ága testelve van.

Ideális esetben cellánként legfeljebb 2,45 V (azaz 14,7 V) lenne 25 °C-on.

Aliexpressen írja egy vásárló:

[link]

Подключил с аккумулятором - напряжение от 12,77(на холостых) до 15,01 Вольт.

Vagyis alapjáraton 12,77 V, amúgy 15,01 V-ot mért.

Mindenesetre az akku kapcsain kell mérni, hogy a vezetékek feszültségesése ne tévesszen meg.