Elektromos nyomásszabályzó?

Levegős rendszerről van szó.

Elírtam kicsit a leírásban. Két eset van, vagy növelni kell egy bizonyos fix értékre a nyomást (valahol 0,8-1 bár körül lesz a kimeneti nyomás) vagy nem kell vele csinálni semmit. Az előbbinél fenn állhat olyan eset is, mikor a bemeneti nyomás 1 bár és a kimenetinek meg 0,8-nak kellene lennie, de ezzel nem kell törődni, épp az a jó ha felmegy akkor is 1 bárra. Szóval valami olyan kellene ami valamennyit ránövel az alap nyomásra, vagy akár teljesen függetlenül attól előállítja a kívánt értéket.

"Honnan tudja a rendszered hogy mennyi a kimeneti nyomás és éppen emelni vagy csökkenteni kell?"

Nem terveztem bele visszacsatolást, de ha kell akkor megoldható az is.

"Mekkora elvételi mennyiséggel kell számolnod az alkalmazásban?"

Nagyon minimális. Egy kis szelepről van szó, ami zárt és nyitott állapota között talán 15-20 mm utat tesz meg. A levegő kifele nem tud elszökni.

Ez a proporcionális nyomásszabályzó szelep így első hallásra tetszik. Mondjuk ha drága akkor sajnos nem jöhet szóba.

Még annyit hogy a szabályzás közbeni kimeneti nyomásérték (az a 0,8-1 bár) sosem fog változni. Vagyis olyan megoldások is szóba jöhetnek, amikkel ez nem lesz változtatható, csak elektronikusan vezérelhető. Hátha ezzel is egyszerűsödik a rendszer.

Én valami olyanra gondoltam, hogy egy kis egyenáramú motorra egy lapát lenne szerelve, ami egy házban lenne elhelyezve, aminek a kimenetére rá lehetne csővel csatlakozni. Ezt kellene közösíteni az alap rendszerrel ott a szelep előtt. Mondjuk ha az alap szelep vezérlő nyomás csak pl. 0,2 bár, akkor arra felé vissza tudná dolgozni a levegőt, ami amúgy nem baj hogyha nem esik le a nyomás. De ilyen megoldáshoz meg kellene valami levegő "egyenirányító" hogy ha nem pörög a motor akkor arra ne tudjon elszökni a levegő.

A másik paramétert csak Jel-nek neveztem. Ez egy digitális változó (Arduino-n "belül").

[link]

Remélem érthető így. Az x értéke 0 és 1 között vehet fel értékeket.

#9: Igen, jól érted.

#8: Ez csak egy kis hobbi projekt igazából. Egy autóról van szó, ami turbófeltöltős. Az egész azért kellene, mert meg kellene oldani valahogy a rajtprogramját. Először még arra gondoltam, hogy ugyanúgy meg lehet csinálni, mint egy szívó autónál, hogy a fordulatszámot a gázpedál állástól függetlenül egy adott fordulaton, pontosabban egy adott nyomatékon megfogom. De ez nem működött mert a töltőnyomás megjelenése előtt túl gyenge volt a megfelelő induláshoz, utána meg már teljesen mindegy volt hogy pl. 3000-es fordulatszámon vagy épp 5000-en fogtam meg, mert mindenhol közel ugyanakkora nyomatékot adott. (Közötte meg lehetetlen megfogni, szerintem.) A kis szelep amit írtam a gyári beépített Wastegate. A 0 és 1 bár között bemeneti nyomás értelemszerűen a kompresszor oldali kilépő levegő nyomása. Ahhoz hogy egy adott nyomatékon meg lehessen fogni induláskor az autót arra gondoltam, hogy ezt ennek a szelepnek a módosított vezérlésével meg lehetne tenni. (Volt egy olyan ötletem is, hogy a turbóból kijövő levegőből annyit engedek el, amivel a szükséges nyomás érhető el, de ebben az esetben simán fenn állhat olyan lehetőség is, hogy a wastegate nem nyit ki megfelelően és a turbó tengelye túl nagy fordulatot ér el, és ezzel károsodik. Így ezt az ötletet elvetettem.) Ehhez viszont az kell, hogy a szelep jobban kinyisson, vagyis nagyobb nyomást kell neki adni. De aztán lehet ez az elgondolás nagy hülyeség, lehet máshogy egyszerűbben is meg lehetne oldani. A kipufogó oldal sajnos elég zsúfolt, így egy másik szelep (a gyárival párhuzamosan való) beépítése nem igazán megoldható. Pedig ez valószínűleg célba vinne...