Autó akkumulátorból lehet házikészítésű UPS akkupakkot készíteni?

"az autóaksi meg azért tűnik jó ötletnek mert azok elég tartósak és nagy a kapacitásuk és olcsók, ups-ből 5-6 szoros áron se lenne akkora kapacitás"

Az autók indítóakkumulátora kevés feltöltési/kisülési ciklust visel el (hisz rövid idejű de nagy áramfelvételre vannak tervezve, nem folyamatos igénybevételre), szemben a mély kisülésű munkaakkumulátorokkal:

[link] - itt lásd a 3. táblázatot.

"az meg hogy 12 volt vagy 230 meg csak egy inverter kérdése"

Igen, csak plusz eszköz, az inverteren és a tápegységeken plusz veszteség.

Akkumulátor tök mindegy milyen. Ciklikus töltési feszültség 12V akku esetén 14,4V, miután elérte a töltőáram a 10%-ot a töltés végén, akkor a feszültséget a következő kisütésig vissza kell venni 13,7V-ra az áramkorlát marad az Ah kapacitás 10%-a. Érdemes a fogyasztóknál nullátmenet-mentes táplálást alkalmazni, mert a relénél, mikor váltás következik be és az érintkező a tartalék áramkörre kapcsol, addig a fogyasztót nem táplálja semmi. Ekkor a fogyasztó működésében zavar állhat föl.

Érdemes tehát azokat a fogyasztókat, melyek szünetmentes táplálást igényelnek közvetlenül az akkumulátor körére kötni valamilyen elektronikus csatolással. Ilyen például a diódás leválasztás.

"Lehet kapni készen 12V ---> 230V~ autós invertereket. "

Az csak az egyik irányú - 12 --> 230 V-os átalakítást végzi, a töltéshez töltésvezérlő és az azt ellátó hálózati adapter/napelem//generátor/stb... kell.

"A rossz hír viszont az hogy ezek az autós inverterek motort nem tudnak üzemeltetni"

A tisztán szinuszos inverterek tudnak.

Egyébként a kérdező "pár darab kültéri pár darab beltéri 12v-os lámpát", "riasztót, routert, pár kamerát" emlegetett, amik általában (12 V-os) egyenfeszültségről üzemeltethetőek, így a - 12 V DC --> 230 V AC --> 12 V DV - átalakításból származó veszteségek minimalizálhatóak lennének, ami hosszabb üzemidőt eredményez.

Persze hogy egyirányú. Mondtam: Felesleges túlbonyolítani. Áramszünetben hogy akarod tölteni? Az autóaksit pedig még áramszünetben is tölti az autó generátora. Ki se kell venni. Ami kell az át van dugva a konnektorból a hosszabbítóba.

Mondjuk 50m vezetéken megnézem mi marad a 12V ból, de 230V~ kényelmesen elmegy.

#16: "Az autóaksit pedig még áramszünetben is tölti az autó generátora."

Autóról a kérdésben szó sincs, a kérdező a ház egyenfeszültségről működő kommunikációs/biztonsági rendszereihez, világításához való UPS-t akar építeni autóakkumulátorokból.

Az akkumulátorokat tölteni kell - különben a használattól lemerülnek - ehhez töltésvezérlő illetve a töltésvezérlő tápellátását végző tápegység/napelem/generátor kell.

Az inverter a 12 --> 230 V-os átalakítása és az egyenfeszültségű berendezések 230 --> 12 V-os átalakítás végző tápegységei "bonyolítások", a veszteségeik miatt gyorsabban lemerítik az akkumulátorokat (pláne, hogy autóakkumulátorokról van szó, amiket rövid idejű nagy áramfelvételre erveztek, nem folyamatos használatra, mint a munkaakkumulátorokat).

"Mondjuk 50m vezetéken megnézem mi marad a 12V ból, de 230V~ kényelmesen elmegy."

50 méter vezetékről nem esett szó.

De ez esetben az autóakkumulátorok soros kötésével lehet 24/36/48 V-os rendszert kialakítani, ez esetben a fogyasztó elé kell egy DC-DC átalakító, ami - a kis feszültségdifferencia miatt - kevesebb veszteséggel jár.