Mi a különbség a munkaakku és az indítóakku között?

értem és köszi, de akkor ennek ismeretében nincs oylan nagy jelentősége, hogy mindenképp munkaakku legyen, mert hiába 150 Ah körüli, d eez már olyan vésztartalékkal szémolt felső érték, alapból arról van szó, hogy max 3-4 órát hazsnál az akku kb 30-40W-ot (és ez nagyon max, inkább csak 20-at). és kikötésnél azonnal megy is rá a töltés, az indítóakku pedig külön van, az egy másik szabvány autóakku. ez csak belső 1-2 fény + külső 4 fény, de mindegyik csak 2-3 W-os.

egyedül a hűtő talán ami ahajóban nagyobb fogyasztású, na de 150Ah-nál ha megy 4 órát (nagyon max, ennyit sztem sose), és utána azonnal töltés van amíg csak a kikötőben van, akkor sztem nem annyira veszélyes a "sima" akku se. de hát enmtom. eddig sima indítóakku volt, és nem volt gond vele soha, most először merült fel h mégse jó esetleg.

OK köszi mindenkinek, közben eszembe jutott h a felsorolásból azt kihagytam, h az orrkormány azért felvesz ha jól tudom 450-500 W-ot, igaz ez csak ritkán (induláskor és kikötéskor) max 4-5-6 secre használja az ember. úgyhogy ezek szerint azért kell a hirtelen nagy áram is.

"Ciklikust járművekbe szokás, pl elektromos bicikli, robogó."

Na de ez megint más téma, nem? ezekbe már nem Li-ion akku van? csak mert az megint egy külön világ.