Hatásos és az összes teljesítmény aránya?

Természetesen a súrlódás, légellenállás leküzdése is mechanikai munkának számít, illetve hőveszteség keletkezik a motoron, hiszen köztudottam melegszik.

Most jön a meglepetés: a motor melegítéséhez is hatásos teljesítmény szükséges.

Avagy pont azért hatásos, mert hőt fejlesztett, más szemszögből tekintve.

Egy vagy háromfázisú a motorod?

Ha egyfázisú a hálózatból felvett ún. hatásos (bár jobban szeretem a főleg angol nyelvterületről a wattos elnevezést, mert egyértelműbb) teljesítmény P=U*I*cos fi;

ha háromfázisú a motorod akkor P=Uv*I*gyök3*cos fi ahol Uv az ún. vonali feszültség.

Az S az ún. látszólagos teljesítmény ami a hálózat és a hálózativédelmek, kábel kiválasztásánál játszik szerepet, energetikailag nincs relavanciája.

Tehát még egyszer a motor ún. wattos teljesítménye v. más néven a felvett teljesítmény a P ez az ami fedezi a veszteségeket és a tengelyteljesítményt. És ez a P=U*I*cos fi (Egyfázisú motornál mint fent) és a P3f=Uv*I*cos fi.

És semmi más vakerálás nincs itt.

És én úgy tanultam, hogy a villanymotorokra a hálózatból felvett wattos teljesíményt írják rá és nem a tengelyteljesítményt. A belsőégésű motorktól eltérően, ahol ténylegesen a tengelyteljesítményt adják meg.

7-es vagyok

#6

„A motorra ráírt teljesítmény mindig a villamos teljesítmény amit felvesz a hálózatról.”

Ez nem igaz a motor adattábláján a tengelyen leadott mechanikai teljesítmény szerepel. Az adattáblán szerepel még a névleges feszültség, áram, teljesítménytényező és esetenként a hatásfok. Ezekből kiszámolva a hálózatból felvett hatásos teljesítményt, könnyen belátható, hogy az adattáblán nem a villamos teljesítmény szerepel, hanem a mechanikai.

Már megint kezdi valamelyik aljas a szemétkedést?

Miért kell elvenni az ember kedvét a másoknak való segítéstől?

Rohadna meg az ilyen, elegem van már az itteni szemét patkányokból!