Mi a különbség az "mA" és "A" között?

Ez 3 másodpercig se ad 900 ampert, engedd el a dolgot.

Már a konstrukció, a vezeték keresztmetszet és minden egyéb ellene szól.

900 Amper-t komoly sarukon és vastag kábeleken lehet leadni, nem cérna vezetékkel vastag szigetelésbe öntve.

#18, ne nevettess a kondenzáétoroddal, nem gyengén vagy nevetséges.

Jó, legyen benne 1F kapacitású szuperkondenzátor (az ilyen szuperkondik amúgy maximum 150-200 amper csúcsáramot tudnak, katalógusadat, nem hasraütés, de a kedvedért vegyünk egy létezőnél jobb elméleti kondenzátort). Az akku feltölti ezt a kondenzátort is 12,5 voltra. Indításkor a feszültsége egy autóakkunak leeshet rövid időre akár 8 voltra is. A kondi csak addig tud áramot leadni, ameddig a feszültsége magasabb, mint a bikázandó autó akkujáé. Töltésmennyiség = kapacitás x feszültség, azaz 1Farad x 4,5V = 4,5 Coulomb. A töltésmennyiséget leírhatjuk az idő és az áramerősség szorzatával is: Q=I*t, t=Q/I, 4,5C/900A=0,005, azaz 5 ezredmásodpercig tudna ekkora áram folyni. Tudod mire elég az? Hogy kb egy foggal arrébb mozdítsa a fogaskoszorút...

17-nek igaza van, semmirevaló szerkezet. Annyit tud, amit a benne lévő akkumulátor. Nincs benne se kondenzátor, se komolyabb elektronika, csak egy kis teljesítményű töltő (ez 500mA). Az aksi jó ha 100 ampert tud rövid ideig komolyabb károsodás nélkül. Van még benne egy rossz minőségű kerékfújtató kompresszor meg egy semmire se jó lámpa.

Egy kis benzines autót be lehet vele bikázni, ennyi. Ja és 1-2 év után az aksi tönkremegy, és lehet bele újat venni, vagy kiv ágni az egészet.