A régebbi biciklik dinamója hány voltal tőlt?

A köznyelv nevezi csak dinamónak, mert régen az autókban is dinamó volt (kommutátoros egyenáramú gép).

Utána persze a laikus embereknek már képtelenség volt beadni, hogy a kerékpáron nem dinamó van, hanem AC szinkrongenerátor.

Ez egy szabályozatlan, instabil generátor, amiben egy forgó mágnes generálja a váltakozóáramot.

Nagyjából úgy volt méretezve, hogy ha leterhelik az első és hátsó 6 V-os izzókkal (2x 300 mA, ha jól rémlik esetleg 200 mA), akkor azt ne égesse ki, hanem tűrhetően világítson.

Terhelés nélkül viszont felszaladhat a feszültség ennek többszörösére is, ha jól meghajtod.

A korszerűbb típusokban Zener dióda korlátozhatja a feszültséget, de azzal is lehet gondja egyeseknek, amikor elszívja a kerékpáros erejét, bizonyos fordulat felett, ezért inkább kiiktatják.

Remélem, az tiszta, hogy az akkutöltés egyenárammal megy és főleg a Li-ion cella pontos szabályzást is igényel.

De mindez elektronikusan megoldható.

Tegnap lemaradt, de az egyértelműség kedvéért tegyük hozzá, ha önmagában nem is, de egy XL4015 CC/CV modullal és egy Graetz-hidas egyenirányítóval a telefon töltése elég egyszerűen megoldható lenne pár dollárból, nagyjából 3-4 W teljesítménnyel.

Ahogy mondani szokás, lejtőn lefelé hátszéllel még többel is.

Látom már, ennek a projektnek annyi.

Sajnos egy kissé több ismeret kell(ene) hozzá hogy összehozd.