Elektromos kerékpár nem indul?
Van egy elektromos kerékpár, 36V akku, rácsatlakoztatom, és a lámpa, duda működik, de az akku visszajelző led azt mutatja, hogy üres az akksi,
Akkura rámértek, igaz nem 36V, csak 30V , nem volt fullra töltve, de azért meg kellene annak is mozgatni a biciklit.
Akku már jó pár éves, de mivel "magas" értékeket ad mikor rá mérek, meg az akku töltőre is mértem az is adja a töltő áramot.
Biztosítékot is cseréltem benne, mert a régi szét esett kezembe. Kulcs elforgat és adja is a feszkót.
Motor sztem, jó, mert szétszedtem és öt eres kábelból az egyik ér szigetelése sérült (vezető erek nem szakadtak), de zárlat nem lehetett, mert többi ér szigetelt és a motor fém részéhez sem ért, de ezt a hibát már javítottam.
Elvileg a vezérlővel lenne probléma ?
A vezérlőt nézegettem, lámpa, duda, motor áramkör meg van, de a többi vezeték stb. nem világos. A vezérlőn sincsen szakadt vezeték és a nyák lapon sincsen beégés vagy sérülés.(Legalábbis szemmel láthatólag)
Ahogyan nézegettem interneten, még a fékkar is beszorulhatott, de attól függetlenül még az akksi visszajelző lednek nem empty(üres) kellene visszaadnia.
Valami tipp ?
Az még lemaradt, hogy a kerékpár márkája: Lofty.
Nem hiszem, hogy lényeges, de azért leírom hátha számít egy hozzáértőnek.
válasza:úgy sem mozdul meg ha fel van emelve a hajtott kerék és meghúzod a gázt?
Ha minden jó, akkor valszeg az van, hogy az akku kukázódott...
üresjáratban terheletlenül lehet, hogy tud 30 voltot, de ha minimális terhelést kap akkor már annyira letörik a feszültség, hogy az elektronika letiltja.
Ha meg tudod oldani, akkor úgy rakd az akkura a mérőműszert, hogy meg tudd mérni mi történik akkor amikor meghúzod a gázkart
Köszönöm a gyors választ, hát volt olyan, hogy első kerék felemelve forgott, de mára már emelésnél is csak áll.
A kerékpár elsősréshajtású.
A bekötés megoldható, köszi a tippet, majd megnézem.
Akkut nem töltöm fel marad 30V-on.
Ha akku jó: ha húzom a gázkart, akkor a fesz 30V marad?
Ha akku rossz: ha húzom a gázkart, akkor kb. mennyire török le a fesz?
Amúgy ennek a jelenségnek amit írtál, hogy a V megvan, de terhelésnél nagyon kicsire letörik mi a neve?
válasza:Nem V van, hanem feszültség van. Ha az akkunak túl nagy a belső ellenállása, akkor ráterhelve azon leesik a feszültség és a fogyasztóra kevesebb jut.
Ezért kell mindig terhelve mérni.
"Ha akku rossz: ha húzom a gázkart, akkor kb. mennyire török le a fesz?"
Szakmai szemmel nézve ezek olyan hülye kérdések, amitől egy szakember is néha hülyét kap ezen az oldalon.
Mérd meg és kész!
válasza:"Akku már jó pár éves, de mivel "magas" értékeket ad mikor rá mérek, meg az akku töltőre is mértem az is adja a töltő áramot."
Ha feszültséget mértél esetleg, az nem áram.
Másrészt ha jól látom, 3x 12 V savas akkuval működik, amiről elmondható, hogy autóban is 12 V az a küszöb, ami alatt már bizonytalan az indítás.
Ha te azt mondod, hogy 30 V, az mondjuk darabonként 10 V-nak felel meg, autónál az már eleve vicces, merthogy nem indulok el vele (töltés nélkül), az biztos.
válasza:Még kimaradt:
Töltési végfeszültség: 3x 14,4 V = 43,2 V.
Ez a névleges, de az adatlap szerint 3x 15 V-ot is elbírhat, SLA típus lévén (45 V).
Töltést lekapcsolva a feszültség leesik általában 13 V körüli értékre, egyébként 13,6 V a tartófeszültség: 40,8 V.
30 V --> vicc.
válasza:Illetve a névleges feszültség természetesen 12 V.
14,4 V az ólom-savas akkuk általános töltési végfeszültsége, 25 °C környezeti hőmérsékleten (vízbontási küszöbnek is mondják).
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2025, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!