Az autóval vagy a fejegységgel lehet gond?

Ha nem is "kábelt", de vezetéket.

Kábelnek azt nevezzük, ami több, egymástól elszigetelt eret tartalmaz.

Ez csak szimpla vezeték.

Ahogy írták. Európai és ázsiai gyártók szeretik egymáshoz képest a szabvány csatlakozóban felcserélni a memóriát tartó alacsony amperes 12 V és a működési tápot adó nagy amperes 12V szálat. Ha jól emlékszem, a sárga a memória 12V és a piros a táp 12 V.

Ebből a gyújtáskapcsoló elvileg a táp piros nagy amper 12 voltot vágja, ki-be kapcsolva a készüléket, míg a sárga kis amperes folyamatosan rajta hagyja a feszültséget, hogy tartsa a memóriát.

Ha a kettő fel van cserélve, működik, de gyújtáselvételnél elfelejt mindent (és a kisebb biztosítékon át kapja a működési tápot, a biztit esetlegesen kiolvasztva, kábelt megégetve stb.).

Igaz, hogy egyetlen szál felcserélése kell csak hozzá a csatlakozóban, vagy a rádió, vagy az autó oldalán, tehát nem nagy beavatkozás, de nem tudom, miért nem lehet kapni boltban egy olyan euro-euro közdarabot, ami ezt a kocsi és a fej közé dugva megteszi. Ha létezik ilyen, nekem nem sikerült megtalálni.

Lehet, hogy ráállok és elkezdem otthon gyártani. :D