Elolvastam ezeket a gyöngyszemeket, amik a centrírozással kapcsolatosak. Az én bajomat is lehet orvosolni centríroztatással? Részletek természetesen alább

A centrírozásnak semmi köze a gumihanghoz. A jelenség, amit leírtál kagylós (egyenletlenül kopott) gumira ital, ami vagy korábbi lengéscsillapító-hiba miatt jött létre (ez a kevéssé valószínű), vagy a gumi egyik, vagy mindkét széle hullámosra kopott, ami elég gyakran előfordul, és ha már kialakult, semmit nem tehetsz ellene, a gumi kuka. Megelőzni, vagy legalább lassítani azzal lehet a jelenséget, ha gumicseréknél mindig felcserélik az első kerekeket a hátsókkal, de ez sem mindig jön be, mert van olyan gumi minta(elsősorban a régebbi típus, V alakú, kötött forgásirányos), ami akkor is így fog kopni. Ma már kezdenek a gyártók leszokni ezekről a mintákról, és átszokni az asszimetrikus mintákra, ezeknél ritkábban van ilyen. Ha végig húzod a kezed a gumik legbelső, és legkülső mintablokkján, érezni fogod, amiről beszélek, de durvább esetben szemmel is látható. Ha a futófelület teljes szélességében hullámos, az lengéscsillapító hiba.