Miért öltött a koronavírus korlátozás feloldása óta
a szmog elképesztő méreteket szinte minden városban?
Miért nagyobb mint tavaly nyáron volt?
1/12 A kérdező kommentje:
Nem Budapestről van szó, mert a legtöbb kisvárosban a Kosztolányi kellős közepéhez hasonló értékeket mérnek ÉJJEL is!
3 ok van. 1.Az emberek a kijárási korlátozás után kiszabadultak és mindenki mindenhova megy. 2. Túl sokáig volt ingyenes a parkolás. 3. A tömeg közlekedést az emberek nagy része mellőzi. Nálunk pl a nyárhoz képest nagy dugók vannak szombaton is a városban, miközben látom a helyi járatú buszt, amiben alig van 5 utas.
2020. júl. 26. 08:16
Hasznos számodra ez a válasz?
3/12 A kérdező kommentje:
Az lehet, hogy talán rászoktak az ingyen parkolásra.
4/12 A kérdező kommentje:
Tömegközlekedni sajnos magától senki nem fog, csak ha anyagilag sokkal drágább lesz a kocsi, vagy ha korlátozzák a gépkocsi forgalmat. Aki egyszer rászokik a kocsira az már nem fog leszokni róla. Bármilyen tömegközlekedést biztosítanak, csak akkor használják, ha kis számú út van a kocsiknak, ezen nagy forgalom esetén dugó van, és így választják a tömegközlekedést.
Pl ha eredetileg lakóutakat lezárnának, csak célforgalom, fekvőrendőrök, és a főutakon a nagyobb dugó elgondolkodtatná az autósokat hogy szervezzék az életüket, akkor ott is lehetne kisebb dugó. De ha van lehetőség, az emberek bármennyi autót és bármennyi utat bármennyi parkolót képesek fullig használni az a gond, arra nem lehet alapozni hogy nem fog nőni az autózás mert folyamatosan nő. És NY-Mo főleg veszélyeztetett, mert ide átjött az Alföld. A kocsik száma a végtelenségig tud növekedni, és minden tönkremegy.
5/12 A kérdező kommentje:
Nagyon fontos lenne a drága parkolás, és a parkolási díj a nagy boltoknál is. Egyszerűen muszáj ez néhány városban, nem az összesben.... Tehát nem az összesben. Ezt csak azért írom kétszer mert rengeteg agresszív autós van aki esetleg áttéved ide.
6/12 A kérdező kommentje:
Fizetős parkolás kell a nagy boltoknál, akkor talán meggondolnák többen. És lezárni utakat gyalog és bicikli forgalomra. Külföldön is sok helyen így megy. Ott nem hőbörögnek az intézkedésekre.
A nagy boltok nem teszik fizetőssé a parkolást a területükön, mivel egy kerékpáros nem vásárol annyit, mint egy autós.
Budapesten kísérlet zajlik a autós közlekedés csökkentésére, kiküszöbölésére, majd meglátjuk, milyen eredménnyel.
2020. júl. 26. 16:50
Hasznos számodra ez a válasz?
8/12 A kérdező kommentje:
De akkor nem naponta autózna oda hanem több vásárlást megoldana egyben, ha pedig csak egy csokiért szalad be mehetne biciklivel. A nagy boltok pedig az egy kérdés hogy mit akarnak, mert nemcsak az ő szempontjaik léteznek, hanem a városlakó emberek szempontjai is, amik fontosabbak.
9/12 A kérdező kommentje:
Igen, az reményt keltő hogy Bp-en elkezdtek gondolkodni, csak siessenek hadd lássuk mit lehet bevetni itt is, mert a kisvárosokban meghalunk NyMo-on, hol az egyik hol a másik kisváros haladja túl a szennyezettségi térképen Bp-et, de szinte már sosem Bp "vezet" ebben. Éjjel is Bp-en jobb a levegő mint vidéki kisebb-nagyobb városokban sokszor.
Az autóforgalom - sőt egyáltalán a közlekedés - a közhiedelemmel ellentétben alig járul hozzá a légszennyezéshez. Értem én, hogy azt nem látod, amikor pl a rengeteg tehén kiböfögi a metánt, vagy a gyárkémény okádja a vegyi anyagokat, csak azt, amikor melletted pöfékel egy autó, de attól ez még így van.
2020. júl. 26. 20:44
Hasznos számodra ez a válasz?
Kapcsolódó kérdések:
válasza: