Megéri alvállalkozóként kamionozni?

#4 nehogy azt hidd. Rengeteg idióta alvállalkozó van, sok közülük 1 hónap alatt csődbe megy. Vannak akik kijönnek nullszaldósra a hó végén, és az nekik már elég, vannak akik egy kicsit még keresnek is, és akkor az milyen jó. Ha megnéznéd a fuvarbizniszt Magyarországon az a pár ember tartja a markában, a Szemerey család, Waberersék, Révészék, meg akikről még én se tudok. És ők szórják szét igazából a munkákat. A révész pl a Michelinnel van szerződésben, és a többi michelines munkát amit a révész nem maga csinál meg, eladja az alvállalkozóknak vagy egyéb cégeknek.

Szerinted miért van az, hogy csak ezek a nagy cégek járnak zsír új autókkal belföldön? Mindenki más meg az általuk leselejtezett gépekkel... Vannak olyan cégek is, akik maszekba nyomják, pl építkező cégek, na de pl ami a mi városunkban van és amelyiket ismerem is tudod mikkel dolgozik a mai napig? 148-as meg 815-ös Tátrákkal, régi Manokkal, 30 éves Ivecokkal... a szervizállásban mindig áll leglább 2 mert valami baja állandóan van, csak már rutinos a főnök, olcsóak (még) az alkatrészek, és gyorsan megtudja csinálni, szóval mehet vissza dolgozni a gép, vagyis ugyan állandóan gond van velük, de még így is nyereségesek. Szerinted ez egy életforma ?!

Vagyis röviden: itthon nem éri meg, ha nincsenek jó kapcsolataid, mert te mint Kis Pista nem fogsz zsíros melókat kapni ezektől a nagykutyáktól ... Lehet menni az LKW Walterhez meg a Timocomra és csinálni azokat a szar melókat amit senki más nem vállal el :D

#5

Ritkán hallok ekkora f*szságokat.

Gondolom ugyanaz a nagyokos vagy aki itt irogatta a 2/4/6-os "válaszokat".

https://www.gyakorikerdesek.hu/uzlet-es-penzugyek__sajat-val..

Jó lenne nem ugatnál bele abba amiről halvány lila fingod sincs.

Üdv, egy 5 autós "maszek"