Egy fővárosi/nyugat-magyarországi taxis mennyit keres?

Még az engedélyeket, meg a személy szállítási biztosítást azt kihagytad, az is kb havi -50K még.

De egyébként stimmel. Pesti taxis ismerőseim 4-5kiló körül eltudnak tenni egy hónapban. (Tehát ez már nyereség)

De az pest. Vidéken, akár nyugati országrészekben bőven nincs ennyi. És ne feledd, kint van a taxis 12-16 órákat, sokan heti 7 nap, ami oké, nem folyamatis meló, sok az üresjárat, sokat állsz a droszton, s sokat mész utas nélkül, de nem vagy otthon. Tehát ezt a lóvét ne heti 40 óra melóval számold, hanem 70-80-al. Van, hogy kint vagy egész nap, és örülsz ha tudsz nullázni, vagyis a költségeidet kitermelni. Pesten van távolság városon belül is, egy vidéki nagyvárosban már kevésbé. Nálunk is a belvárosból, ha ott beül valaki, a város belterületén akárhova eljut max 2500 forintból, ha becsületes, társasághoz tartozó (nem szabadúszó) taxiba száll be. És nem az van kb 90%-ban, hogy ledobtam egy utast és máris veszem fel a másikat. Elviszem, visszaállok egy drosztra (nekem az is költség amíg megyek az utasért, meg amikor megyek vissza a drosztra, kb 40-45 ft/km), majd átlagban egy órát (leget többet, lehet kevesebbet) várok a következő fuvarra. A sok indítózás meg a sok kütyü miatt ami az autóban van kb évente cserélek akksit, s nem ez az egyetlen, ami hamarabb elhasználódik.

De azt én sem tudom, hogy egy Orosháza, Szarvas, vagy pl Hajdúszoboszló, Kaposvár jellegű kisebb városban hogy a francba lehet megélni egy taxisnak. Pest az egy külön világ ilyen szempontból. De amíg nem kóstolsz bele, addig úgyis csak azt látod, hogy mész kb 3 km-t, 1500 ft, és jön a kérdés, hogy "mi kerül ebben 1500-ba, amikor egy liter benzin 400 ft?", de az ilyennek ezt meg se lehet magyarázni. Egy átlagos napon vidéken ha van max 15 fuvarod, már jó vagy. Átlagban mondjuk legyen 1400-1500 ft, mert lehet beesik egy jobb, 2000 fölötti, de sok a 800-1000 ft-os fuvar, amire ugyanúgy vártál, és ez a gyakoribb. Mondjuk elgurulsz 100 km-t a 15 fuvarra (kimész, elviszed, visszajössz), és sokszor van, hogy kimész a pék f@$za mellé 3 méterre, a város peremére, és ott megy az ember 3 sarkot, 800-ért, majd ugyanúgy visszajössz, 40-45 ft/km költséggel (nafta + autókopás, szervízköltségre számolt pénz), így ennek már van egy kis ráb@$zás szaga... Na meg, mész kb 45-60 ezer km-t egy évben (ami nem full meló, mert van, hogy privát célra nyúzod a vasat, ilietve a km akkor is pörög bele -40-45 forintjával-, amikor szervízbe, gumishoz, műszakira viszed, stb), így évente 3-4 alkalommal tervezett szervíz van (70ezer ft/alkalomtól a csillagos égig, nekem minden szervíznél kell fékbetét csere, minden másodiknál tárcsa is, így már a 150-et nyaldossa, de ha vezérlés csere is kell, akkor már 200 fölött), de átlagolva mondjuk 100ezer/szervíz, csak hogy egyszerű legyen, gumicsere, mondjuk egy garnitúra elfut két szezont, tehát kétévente kukába a téli és nyári garnitúra, 80-80ezer ft, és akkor nem high-end gumin gurulsz, még bőven lehet sorolni...

Szóval van kiadás is rendesen.

Ma ezt olvasva vicc ez a számolás.

Nem lesz pontos, de nagyjabol most Budapesten a költségek havi bontásban:

Tagdíj: 120 ezer

Ipa + Drosztdij: 10 ezer

Műszaki: 3 ezer

Biztosítás: 20 ezer

Kata: 50 ezer

Pénztárgép havi dija: 2 ezer

Egyéb költségek, mint papir, mosás, takarítás: 7 ezer

És akkor az üzemanyag költségeddel ami szintén egy vicc már 270 ezer korul jarunk es még nem tettel felre a kovetkezo autodra es a szervizre.

Szval legyen inkabb 350 ezer.

528-350.. 178 ezer forintod marad, ha őszintén számolsz. Sokan becsapják magukat azzal, h nem tesznek félre következő autóra, hanem amikor eljön az idő hirtelen kell összeszedni rá a pénzt.

Az éves szerviz alsó hangon 100 ezer forint, de ez csak a kötelező fék, olaj, aksi.