Mávnál miért csak a diplomásokat fizetik meg rendesen?

Kereslet-kínálat. Egyrészt, mint a mellékelt ábra is mutatja, felesleges ennél többet fizetni, hiszen te is és a haverod is ott vagytok még, és valószínűleg találnának mást a helyetekre, ha elmennétek. A mérnököknek pedig felteszem, nem szívjóságból fizetnek, ennyit, hanem azért, mert ha nem adnak ennyit, elmennek máshova. Azért ne felejtsük el, hogy a logisztikai mérnökökre a tisztán versenyszférában is van igény. Nem teheti meg a MÁV, hogy bagóért foglalkoztatja őket, mert akkor fogják magukat, és elmennek bármelyik logisztikai nagyvállalathoz.

Másrészt elhiszem, hogy nehezek voltak azok a vizsgák, amiket letettél, de az mennyi idő is volt? Pár hónap? Míg az, hogy valaki logisztikai mérnök legyen 4 év tapasztalattal, alsó hangon azt jelenti, hogy 3,5 év egyetem (feltéve, ha nem csúszik semmivel, ami azért nem gyakori a műszaki képzéseknél), és utána 4 év. Tehát legalább 7,5-8 év a nulláról - és a nullát itt úgy értem, hogy már produkáltál olyan érettségi eredményeket egyszer, ami alapján felvesznek az egyetemre. Ezzel csak arra akarok utalni, hogy ha Gipsz Jakab most kiesik az iskolából, nyilván sokkal könnyebben és gyorsabban tudsz belőle akár kalaúzt, akár járműjavítót csinálni, mint egy logisztikai mérnököt - ezt nyilván meg kell fizetni.

Kérdező az hogy a fizetésetek ennyi, sajnos ez van, a kereslet-kínálat itt is jelen van. Lehet hogy vizsgát kellett tenned a dologért, de nem hinném hogy olyan nehéz lenne ez a vizsga különben a fizetés is magasabb lenne mert kevesen mennének át rajta.

Azért egy érettségit meg egy mérnöki diplomát ne akarjunk egy szintre tenni. Azért ahhoz le kell tenned valamit az asztalra hogy megszerezzed (plusz 3.5+ évet az életedből) és nem mindenki tudja elvégezni, azaz az értéke is magasabb a képzésnek.

Szerintem egy kaller kereshetne kevesebbet is.

A lakatos viszont kaphatna többet is.