Milyen a MÁV-nál raktározási előadóként dolgozni?

Azért annyire nem fenékig tejfel mint ahogy 1-es írja. Ahhoz, hogy ennyire bátor légy be kell nyalni elég rendesen ennek-annak. Nálunk csak a főnök q.vája engedhette ezt meg magának. Az is csak addig amig kefélgették.

Az is kérdéses, hogy kiket kell ellátnod. Például mozdonyvezetőket/kallereket akkor azért fognak keresni elég sokszor. Vagy ha műhelyeseket, esetleg alkatrészraktár, szakanyagraktár... tudni kéne melyik állásra jelentkezel. MÁV, MÁV-Start, MÁV SZK, ...

250? csak szeretnéd... szerintem még a nagyfaluban sem adnak ezért annyit... vidéken még a kérdező által említett 170-et is sokallom kicsit.

"Vidéki, nagyobb telephelyről"

"Itt van kb 120 kolléga"

Amikor kezdtem a 2000-es évek elején akkor 310 mozdonyvezetőm volt meg még 60-70 belszolgálatos. És bőven nem voltunk benne az első 5 nagy telephelyben... Hát változik a világ ahogy látom :D

Kérdező a munkaidő 8 óra. Az MKSZ pedig 20 perc ami nem a munkaidő része. Ezért lesz 8:20 a kezdéstől a végéig.

Én mondjuk már fel sem vennélek akkora rohadt nagy lusta tohonya tróger disznó lehetsz így a szöveged alapján...

Oké, hogy a vasútról mindenkinek a semmittevés jut eszébe, de azért nagyon nem így van.

Az attól függ pontosan hol dolgozol Van ahol a ruhákat kell pakolni. A fenti példa esetén 120 ember cuccait pakolgatni, kiosztani, leltározni stb nem könnyű feladat. Elég sok cuccról van szó. Meg mondjuk beesik egy kamionnyi ásványvíz, azt is le kell pakolni 33 raklap, 24 tonna. És utána meg szét kell adagolni a különböző irányokba a kisebb jelentkezési helyekre és felpakolni a 3,5 tonnás kisteherautóra. A ruhákkal ugyanígy, persze név szerint! Minden kollégának név szerint összepakolni a dolgait, becsomagolni és intézni a kiszállítást. Irodaszereknél is nagyobb mennyiséggel számolhatsz, a nyomtatópapír szontén raklapszám van és egy doboz sem könnyű ugye. Vagy például a mozdonyalkatrészek intézése sem egyszerű. Azt sme lehet félválról venni, nagyon el lehet cseszni ha nem pontosan azt rendeler ami kell és lehet miattad áll hetekig a javítás amit miatt kötbéreznek, stb. Tutira a valagadba rúgnak.

Ja az anyagi felelősségről nem is szóltam: Az első papírok egyike amit aláírsz az az anyagi felelősség a raktárban lévő dolgokért. Repkednek a 10 milliók... Oda kell figyelni pakolásnál, nehogy eltűnjön egy-egy értékesebb tétel, ne keverj el semmit, nehogy rossz helyre küldd, mert vissza már nem kerül! Ami nagyobb egy szürke egérnél és nincs lebetonozva azt viszik!

Intergált irányítási rendszer, tűzvédelem, ezekkel tisztában kell lenni. A raktárban a tűzvédelmi előírások szerint kell elpakolni. Ellenőrzés van és leb..ás is ha szabálytalanság van.

Lehet lógni nagyon sokat, ez igaz! De nem az elején! És nem szabad félválról venni a dolgokat sosem! Kell hozzá sok idő mire rutinszerüen mennek a napok és lehet kicsit lazábbra venni. De akkor is figyelni kell, mert nagyon gyorsabn átverik az embert. Két tűz között vagyunk, a beszállítók sem angyalok ám! "véletlenül" fennmarad a kamionon 1-2 karton féktisztító, purhab, 40kg festék, 500 méter vezeték, stb amit nem csak a vasúton lehet felhasználni és el lehet adni, használni. Mindenre is és mindenkire is oda kell figyelni!

"Én mondjuk már fel sem vennélek akkora rohadt nagy lusta tohonya tróger disznó lehetsz így a szöveged alapján..."

Ez elég erős kijelentés egy állami mammutvállalatnál, ahol haverok százainak hoznak létre valamilyen igazgatói, szakértői, koordinátori meg isten tudja milyen kamu állásokat, havi akár több milliós fizetéssel. Sógor-koma, tróger haver nyugdíjig elvan az adófizetők pénzén, de a minimálbéres állásra magasak az elvárások. Nem csodálom, hogy itt tart ez a pénznyelő posztszoci vállalatcsoport, feneketlen kútként nyeli a milliárdokat.