Az autószerelő az valóban annyira hiányszakma, hogy egy nap alatt meg lehet keresni 100-200 ezer forintot bőven?

Műszaki vizsgára való felkészítésből (szimpla átnézés, utántöltések, stb. 50-75e) van napi 2db akkor már elérted a célodat.

30-40e-ért viszik el helyetted vizsgára, nekem kb. 2 órám ment el vele, de sokan azt hiszik 1-2 napos művelet, másoknak nem, ér 2 óra szabadidőt 30eFt spórolása. Napi 4-et kell vinned és megvan a célod!

Vizsgáztatás saját műhelyben durván 15 perc a papírmunkával együtt és 19,5e-be kerül, ebből napi 6db kell.

Abroncs csere 1500-2000Ft/db, kocsinként 6000-8000Ft és min. évente 2-er van szezonja. Napi 16 csere (56db), egy profi gumis 4-5 perc alatt cserél 1-et közben meg végig veled beszélget.

Akkumulátoron keresnek 3000-et + 2000e a cserén, nekem az első csere kemény 4 percig tartott, percenként 1250Ft spórolás :)

20 csere/nap és eléred a célod, márkaszervizben meg elég 5-6db csere/nap.

Kombináld össze a felsoroltakat és bőven túl van teljesítve, ráadásul nem szereltél szinte semmit!

Egy komplett szervíz napi bevétele lehet ennyi.

Aztán ebből lejönnek a bérek, rezsi, beszerzés, járulékok, adók stb.

Hát lehet azért, a csávónál akihez hordom az autóm egyedül dolgozik. 85 ezer egy kettőstömegű lendkerék csere nála, kuplungozással.

A Bárdis áron 51% kedvezmény van a LuK, Valeo stb termékekre.

300 ezerêrt adja mondjuk egy márkaszerviz, a Bárdi 149-ért.

Ő eladja 240-ért + plusz munkadíj.

Az 85+91 ezer forint haszon egy autón. :)

A bevételed lehet napi milliós is, de a haszon más kérdés.

Anyagár, eszközök, azok karbantartása, cseréje, műhely, annak karbantartása, rezsije, adók, járulékok, könyvelő és még biztos sok dolgot kihagytam.

Autószerelőként nem lesz bruttó 200.000 napi kereseted, akkor sem, ha nagyon jó vagy és mindig Bentlyket szerelsz. Ha tiéd a műhely, van 20 szerelőd, akik egész nap dolgoznak, akkor mint tulajdonos, ki tudsz venni ennyit a cégből tisztán, legálisan.