Össze-vissza hozzák be az árut a raktárunkba ahol dolgozom. A tételes leszámolásnál derül ki, hogy sok terméket számla, szállítólevél és minden egyéb nélkül hozzák be. Hogy lehet ez?

Vámáruról van szó?

Azt ha leplombált autóban viszik, akkor ki sem nyithatja senki csak úgy, csak nyitási engedély után, az érkezési címen.

Számlát nem köteles a sofőr vinni vele.

Azt cégek egymás közt is megküldhetik előre- utólag, ahogy tetszik.

Sofőrnél lehet pl számla helyet pl POD, CMR, T1 okmány, kézi szállító vagy bármi, de sem a sofőr nem felelőy azért, hogy az autón meg van e tételesen a cucc, azt majd az átvevő raktár ellenőrzi, jegyzőkönyvezi, stb.. Ha hiány van majd visszakövetik jegyzőkönyvekkel, okmányokkal, kamera felvételekkel, akinél nem igazolható az állapot vagy a darabszám az megszívta.

A vámhivatalt csak a vámáru érdekli.

És inkább a súlyra mennek rá, nem a darabszámokra.

Pl arra hogy okmány miért nem mindig egyértelmű amúgy se:

Belföldi fuvarozás, T1 okmányon szerepel 5 colli. Ami valójában mondjuk 3 paletta + 2 doboz. De a raktáros mielőtt menne az autóra doboz a palettára, fóliáz. Papíron marad 5, valójában 3, de hiány nincs.

Nemzetközi fuvarozás, nem palettás áru, hanem pl hordók, kg-os vagy zsákos kiszerelés..a számla alapján valszeg egy ellenőr el se tudna igazodni, olyan nem egyértelmű az áru.

A számlák bárhol elkeveredhetnek de még kis dobozok is vagy akár 600 kg-os faláda is mehet rossz helyre, emberek dolgoznak mindenhol, tévedhet bárki. Megoldás mindenre van.. Mint te is írtad. Utólag bekérni okmányokat stb. Mi ebben a vicc?

Pl reptérröl is sokszor 4-5 kanyarban hoznak be árut 12t autóval egy céghez, több 100 paletta, több 1000 doboz, a legfigyelmesebb raktáros is rossz helyre rakhat egy kis dobozt, és így esetleg rossz áruval megy ki, máris megvan a kavar.