A turbulencia mennyire normalis egy gepen?

Dehogy tud lezuhanni emiatt.

Ha letudna akkor négyből öt gép már az óceánba lenne. Elég gyakori a turbulencia a repülőgépeken.

Képzeld, még akkor sem tudna lezuhanni, ha az egyik motorja kigyulladna, ugyanis a repülőgépek tudnak egy motorral is repülni, mivel "túl vannak tervezve" direkt. Nem kell félni.

Az egyetlen dolog, amit nem értek, hogy miért nem raknak mindenkinek egy ejtőernyőt vagy valami, ha esetleg mégis baj lenne a géppel, vagy ilyesmi. Vagy már van ahol csinálnak ilyet?

Bár ejtőernyőzni még nem ejtőernyőztem de nem hiszem, hogy atomfizika lenne kinyitni egyet egyrészt. De még ha te nem is értesz hozzá, lehet valaki ért hozzá az utasok között, ő legalább lehet nem halna meg. :D

Másrészt meg megoldhatják azt is, hogy ne csak mechanikusan, hanem elektromosan is nyílhasson az ajtó.

Bár igen a levegő az elég trükkös.

De most így mégis mi van? Ha zuhan a repülő akkor ígyis-úgyis meghal mindenki, de ha lennének ejtőernyők meg nyitható lenne az ajtó, lehet 1-2-3 túlélné. :D

Annyira normàlis dolog, mint amikor egy busz döccen egyet a kàtyús úton. Szóval teljesen.

Az időjàràs nem egyforma, volt jobb és rosszabb időben is részed.

Ne félj emiatt, bírjàk a gépek. Nem voltàl veszélyben, mégha annak tűnt is.

A turbulencia teljesen norális, ahogy írták elöttem, mint a busz mikor döccen egyet.

Utaztam már úgy hogy 4-5 óra minimum turbulencia volt, és úgy is, hogy a légiutaskíséröknek is bekellett csatolniuk, és még ök is sohalytottak a végén egyet...

A ejtöernyös kérdés nem iylen egyszerü. ha lenne is esély a kiugrásra, mikor is kellene azt megtenni? Rengeteg kényszerlaszállás van ami sérült nélkül történik meg.

Mikor egy gép komoly problémába kerül, és elkezd sülyedni hírtelen, akkor akkora a nyomáskülömbség és a külömbözö fizikai erök(dobál a gép jobbra balra), hogy még a maskot is nehéz lehet feltenni, nem hogy még ott felkészülni egy ejtöernyös ugrásra....

A turbulencia teljesen normális jelenség és minden utasszállítót úgy terveznek, hogy az erős turbulencia se okozhasson szerkezeti károsodást a gépben. Természetesen egy heves zivatarfelhőben lehetnek olyan erős le- és feláramlások, amik a villámtevékenységgel és a durva légnyomásváltozásokkal együtt vezethetnek súlyos veszélyhelyzethez, de pontosan ezért kerülik ki a gépek ezeket a viharzónákat.

Az ejtőernyőzés pedig több szempontból is megmosolyigtató:

- ha nagy a baj, a gép zuhan, nem tudsz eljutni a kiugrás szempontjából legkevésbé rizikós hátsó veszkijaratokhoz a brutális erőhatások miatt

- ha nincs akkora gond, akkor viszont jó eséllyel le lehet tenni a gépet biztonsággal

- nagy magasságokban túl hideg van az utcai ruhában történő túléléshez

- nincs elég oxigén az árulás elkerüléséhez

- a dekompresszió kiszippantja az embereket, nem ők döntik el, mikor ugranak ki, hanem összegabalyodva és rommá törött csontokkal vágódnak a gép oldalához és utána leesnek eszméletlenül, az ernyőt kinyitni esélyük sincs

- a leerkezes során csúnya lábsérülést szerezve egy teljesen ismeretlen terepen mozogni és túlélni elég rossz esélyekkel kecsegtet

- a gèpben egy ejtőernyővel mozogni nagyon nehéz

Ejtoernyo?? Viccelsz? Meg a fenntrol lelogo oxigen maszkokat sem tudjak hasznalni a barmok, pedig minden felszallas elott elmutatjak a kiserok, lasd nemreg felrobbant hajtomu esete: [link]

Meg egy erv ejtoernyo ellen: olyan ritkan zuhan le gep, hogy senki nem vallalna be az ezzel jaro koltsegeket.

Egyebkent meg villam is rendszeresen megcsapkodja a gepeket, abbol sem lesz gond az esetek 99.99%-ban.

"Meg a fenntrol lelogo oxigen maszkokat sem tudjak hasznalni a barmok"

Milyen alapon érzed feljogosítva magad arra, hogy olyan embert lebarmozzál, aki életében pl. először utazik repülőgépen. Lehet, hogy Te jártasabb vagy, de a stewardesek bizony elég gyorsan mutogatják és pánikhelyzetben nem várható el egy embertől, aki életében nem használt egy eszközt, hogy rutinosan, helyesen cselekedjen.