Repülnétek egy ilyen légitársasággal?

Még egy momentum, ami miatt egy ilyen légitársaság nem lenne működőképes:

a régi Tupoljev gépek üzemanyagfogyasztása nem versenyképes a modernebb típusokkal. Nem tudnának olcsó árakat kihozni. De a szervizigényük miatt sem.

Ez volt az egyik oka, ami miatt a 90-es években először visszaszorultak a teherfogalomba, majd teljesen kivonták őket a forgalomból. Műszakilag még repülhettek volna, de nem volt gazdaságos az üzemeltetésük.

További szempont a vállalhatatlan zajterhelésük, ami miatt már az üzemelésük utolsó éveiben zajbírságot kellett fizetni utánuk számos repülőtéren. Ez sem az olcsó jegyek felé hat.

"és kezdő, kevés tapasztalattal és repült órával rendelkező pilótákról van szó"

Bocs, kérdező, de nem akarnék kísérleti nyúl lenni- vagy fennmarad a gép vagy nem (igen, tudom, előbb utóbb minden gép földet ér, csak az nem mindegy, hogy hogyan?

És azt ugye tudod, hogy ha lezuhan egy gép és meghal az utas, akkor a pilótát is és a céget üzemeltetőt is elkapálják: foglalkozás körében elkövetett vétség, gondatlanságból elkövetett emberölés, stb - akár börtön is lehet a vége.

> Sem a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól (most a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium hatáskörébe került) sem a nemzetközi repülőszervezetektől (IATA).

Az IATA nem ad engedélyt (auditot végez, IOSA néven, de ez nem kötelező), amire te gondolsz az az European Aviation Safety Agency (EASA). Az USÁ-ban FAA, itt a Transport Canada Civil Aviation (TCCA), Ausztráliában Civil Aviation Safety Authority (CASA).

És igen, olcsó vagy sem, abban a pillanatban, ahogy pénzt kérsz repülésért, rettenetesen szigorú szabályoknak kell megfelelni.