Mi igaz abból, hogy Interrail jeggyel potom áron lehet beutazni Európát?

Én nem mondanám potom árnak.

[link]

Kinek mi számít potom árnak.

Reklámfogás. És a végén kiderülne, hogy olcsóbban jönnél ki, ha befizetnél egy körutazásra.

- Magyarországon belül nem használható, azaz a határig, visszafele határtól venned kell külön jegyet.

- Pót/hely/fekvőhely díjakat külön kell megvenned.

"kedvezményes szállásfoglalási lehetőség egyes szállodákban"

- Van egy pár szállás foglaló oldal, ami olcsóbb és nagyobb a választék.

Szerintem jobb egy saját magad által megtervezett utazás, mint a hopp most ide megyek, aztán oda.

És egyes országokban van megfizethető áron napijegy, ami adott országban/ régióban ingyenes utazást biztosít.

Nekem bejött a 15 napos folyamatos bérlet, kb 100 ezer ft volt 2013-ban. Ehhez hozzáadódott pár kiegészítő jegy, illetve helyfoglalás és ezzel együtt kb 130 ezer ft-ból jó pár ezer km-ert leutaztam, gyakorlatilag végig utaztam a 15 napot. Ez a folytonos úton levésről szólt minimális helyi körülnézésekkel.

Pár emlékezetes rész:

Svájcban utazás a Gleccser expresszel - ennek csak a felét állta a bérlet, másik felét ki kellett fizetni, kb 15 ezer volt ha jól emlékszem.

Nantes-Les Sables d'Olonne útvonalon utazás az Atlanti óceán partjára.

Párizs-Frankfurt között utazás a helyenként 320 km/h-val hasító francia nagysebességű vonattal a TGV-vel.

Frankfurt-Hamburg között a német nagysebességű ICE vonattal.

Hamburgból Lübecken át Koppenhágába - Puttgarden-Rodby között a vonat egy kompra gördülve teszi meg a két ország közötti vizi szakaszt.

Osloból Bergenbe a híresen szép útvonalon keresztben átszelve Norvégiát.

Trondheim-Bodo között egy 10 órás vonatúttal fel egészen az Északi-sarkkörön túlra.