Ha valakinek a sarkában mennek autóval, az milyen hatással van az elöl haladóra?

A kérdés amúgy nagyon jó.

Saját tapasztalatom országúti bringás múltamból, hogy 60-70-es tempó felett nyergesvontatók mögött van olyan pont, ahol olyanok az örvények, hogy gyakorlatilag nem kell hajtani, sőt, "magára húz" a járgány.

Nos itt már olyan örvényben van az ember, aminek visszaforgása tutira befolyásolja a "húzó" jármű légellenállását is, a hátfal mögötti nyomásviszonyokat.

De ez olyan közel van a járműhöz (kb. 4-5 m). hogy azt autóval követve tartani irreálisan közeli. Bringán én legalábbis úgy csináltam, mikor még ifjonti aggyal alulfejlettebb volt az életösztönöm, hogy a "légzsák" szélén tekerve figyeltem a teherautó elé, hogy időben fékezhessek illetve a kocsit kikerülve a féktávom legalább a teherautó mellett meglegyen. Ma is látok sokakat a légzsák közepén, lehajtott fejjel sprintelni, na ennél még a kamikaze-pilóták filozófiája is értelmesebb.

Ahogyan autóval lehet ilyen szélárnyékot kihasználni, az szerintem már csak a követő turbulenciák területe, ott már csak a felvezető kocsi színtiszta veszteségéből nyersz vissza valamit (nem keveset, a Nascar pilóták tudnának mesélni), az elöl haladóra nem hat vissza.

Legalábbis fizikálisan. Mert versenyen pszichikailag meg nagyon.

Bringán kifejezetten fárasztó, mikor valaki bent liheg a szélárnyékomban.