Hátára tud úgy fordulni egy utasszállító repülőgép, mint az Airport'79 The Concorde című filmben?

Persze hogy tudna, kézi irányítással mindenképp.

De nem szokott. :D

Gondolom te még nem hallottál Tex Johnson híres palástorsójáról.. :D

https://www.youtube.com/watch?v=AaA7kPfC5Hk

A repülő szárnyait normál helyzetben felfelé emeli a levegő felhajtóereje. Ha fejjel lefelé fordul, és persze nem elégszik meg egy zuhanással, hanem vízszintesben próbálja tartani a gépet, akkor a szárnyat a törzshöz képest a levegő "lefelé" emeli. A gép váza, a szárnyak merevítése utasszállító gépnél nem úgy van méretezve, hogy ilyen terhelést elbírjon, ezért esélyes, hogy a szárny leszakad. De probléma lehet az üzemanyag-szivattyúval is. Az elég aszimmetrikus szárnyprofil sem igazán alkalmas a hátonrepülésre, és elég nagy meredekséget kellene tartani a stabil víszintes repüléshez.

A Joe Tex-féle orsóról még nem hallottam, de jó kis mutatvány volt. :-) Persze ez prototípusgép volt, és az orsó is eléggé lekonyult, mégsem műrepülőgép egy ekkora dög.

Utasszállító repülőgépről nem hiszem hogy meg tudja csinálni a hátára fordított helyzetben való repülést. Aerodinamikai elméletben igen, de egy utasszállító gép szárnyai nem az ilyen igénybevételre lettek tervezve. A szárnyak leszakadásának veszélye nagy. Gondolom, biztosan azért kérdezed, mert láttál filmeket (az "Airport" sorozat egyik részeként), amikor az utasszállító úgy menekült meg a célkövető rakétától, hogy mindenféle csavart műrepülő mozdulatot csinált, cikcakkozott a levegőben, és ehhez közben többször is a hátán repült. Filmtrükkök, mese habbal... .. !

Ha valóban ilyen gépek után érdeklődsz, amik erre képesek, akkor a műrepülőgépek és főleg vadászrepülőgépek világában nézz széjjel! Ott ui. alapkövetelmény, hogy háton repülést, csavart repülést, éles kanyarulatokat, meg dugóhúzót, stb.-ket (...) meg tudjanak csinálni. Ha ezekre nem volna képes egy vadászrepülőgép, akkor például nem tudná sehogy sem célba venni az ellenséges gépet, és akkor őt lőnék le (és nem fordítva... ..)!!