Smith kapitány vajon miért nem próbálta meg a Californian felé kormányozni a Titanicot a jégheggyel való ütközés után?

Az orr süllyedésével kezdödött (a kormány lapár ilyenkor a levegöt legyezi).

Remélem kielégítö a válasz.

A kapitánynak volt annyi tapasztalata, hogy 1. nem teszünk olyant, amt nem lehet. Azaz nem kormányzunk süllyedő hajót. 2. mindenekelőtt az emberéleteket próbáljuk menteni. Lehetőleg annyit, amennyi abban a helyzetben lehetséges.

Az már csak hab a tortán, két dolog adott pillanatban optimálisan cselekedni és sokkal később, mindent mérlegelve, tudományosan, sok ember által kiszámolni az optimálisnak vélhető cselekvéstervet.

Az akarjon ilyen helyzetben kritizálni, akinek már volt hasonló esetre olyan megoldása, amiről később bebizonyoosdik, nem létezett jobb.

Akkoriban nem volt rendes rádió-összeköttetés és helyzetmeghatározás. Mire kiderült, hogy nagyon súlyos a probléma, már a világítás is problémás volt, és pánikhangulat nehezítette a cselekvést.

Alapból műszakilag buta és felelőtlen kapitánysága volt a hajónak. Mentőcsónakok hiányában nem lett volna szabad kockáztatni egy nevetséges PR előnyért.

Még nem volt sonar és felszíni mikrohullámú radar. A keresőívlámpák sem üzemeltek állandóan, és amúgy sem volt rendesen látható az óceán felszíne a ködtől. A rádiózás abszolút megbízhatatlannak számító kísérleti technológia volt. A legnagyobb felelőtlenséget követték el, amit csak lehetett - de tényleg nyertek vele egy történelmi rekordot!

Van egy olyan pszichológiai jelenség is, hogy "Ez velünk nem történhetett meg!"

Ilyenkor addig tagad az ember, amíg keményen nem szembesül a valósággal. Egy minden szempontból státusra játszó kapitányság így hosszú tízperceket vesztett az esemény bekövetkezésekor.

A jelenséget nagyon jól bemutatja a 2019-es "Csernobil" ötrészes filmsorozat is!