Szakértőként, tudományosan: tényleg ekkora gond egy milliós városban a közlekedés általi légszennyezettség?

A szmogtérkép általában nem mutat kiugró értékeket a PM10-re vonatkozóan. Az év során rá-ránézek és például Budapest esetén az eü határérték (tehát definíció szerint az se ártalmas!) 30-40 %-a szokott lenni, talán nyár végén néztem sokszor és az 50%-ot se igazán érte el.

Nagy, többsávos út mellett lakom és érdekes módon én úgy érzem, konkrétan egyre kisebb a forgalom. Az ember akkor veszi észre igazán a dolgokat, amikor változás van. Amikor egyszer jött Putyin, pár másodpercig észre se vettem, hogy le van zárva az út, mert gyakori jelenség, hogy üres. Tegnap 18:30-kor pedig (amikor mennek haza az emberek a munkából) egyáltalán nem volt beállva, egyik irány sem, hanem normálisan haladt.

Érintőlegesen ezzel foglalkozott a szakdolgozatom témája. Hát, vidéken, ahol gyakori a fatüzelés (és mint tudjuk, nemcsak fával fűtenek...) sokkal egészségtelenebb a levegő. Én szoktam is érezni, hogy büdös.

Erről a témáról nem lehet indulatok kiváltása nélkül beszélni.

Engem egyébként érdekel is (a levegőminőség, mint témakör), és nagyon-nagyon érdekel a közlekedés szervezése, a tömegközlekedés hálózata, de akárhol esik szó a közlekedésről, mindenhol bőszen szidják az autósokat: nagyon rossz miattuk a levegő, mind betegek leszünk.

Ki szakértője ennek a témának?

Tényleg ennyire egészségtelen? Akkor a szmogtérkép miért nem mutatja?

Megéri ezen a rizikófaktoron rágódni, amikor ez csak egy a rengeteg egészségromboló tényező között?