Hogy tud felemelkedni a helikopter?

A kérdés jó, mert nem egyszerű a válasz.

A helikoptert felemelő hatás eléggé összetett és magasság szerint is változik.

Persze a fő ok, amint írták is, hogy a rotorszárnyak profilja olyan, mint a repülőszárnyé, ezért a lapát fölött kialakult nyomáscsökkenés a fő emelő ok.

Belejátszik valóban a rakétaelv is, vagyis a lefelé "tolt" levegő ellenhatása, de ez a hatás itt nem nagy, mert viszonylag kicsi a levegő gyorsítása, ennek inkább a gázturbináknál van szerepe, ott ez a fő erő.

És még ott van egy hatás, ami csak talajközelben működik, felszálláskor ez a legerősebb és a kezdetleges helikopterek csak ezzel tudtak felemelkedni, ezen magasság felett instabillá vagy kifejezetten repképtelenné váltak.

Talajközelben kialakul egy párnahatás, mint a légpárnásnál, vagyis a rotor által lefelé tolt levegő nem tud olyan gyorsan távozni oldalra, mint ahogy a rotor pótolja felülről, ezzel jelentős nyomásnövekedés lesz a rotor alatt, egy magasnyomású légpárnán úszik a gép. Ez a hatás csak pár tíz méterig jelentős, fölötte már csak a szárnyprofil felhajtóereje adja a fő emelőerőt.

Ha a rotorok légforgalmát nem zárja el, akkor lehetséges. De ne feledkezz meg a súlypontról, az minél magasabbra kerül a rotorokhoz képest, annál instabilabb lesz a szerkentyűd.

Persze ha most egy 3 vagy 4 rotoros drónról beszélünk, akkor a rotorok "terpesztése", azok távolsága növeli a stabilitást, de ezzel a drón méretét és akkor a tömegét is.

A lógatott teher a stabil megoldás, tehát rotorok alatti súlypont.