Miért kopik a gumiabroncs szélárnyékban jobban, mint alapesetben?

Az autósportban (gondolom, a Forma-1-re gondoltál) használt abroncsok sokkal érzékenyebbek a körülményekre, mint az utcai gumik, egyes paraméterek változásai sokkal nagyobb hatással vannak rájuk.

Szélárnyékban az autó szárnyai, légterelői nem működnek megfelelően, a leszorítóerő kisebb, mint egyébként. Ilyenkor a kerekek hamarabb megcsúsznak, kigyorsításnál, fékezésnél, kanyarodásnál "táncol" az autó, ami rendesen eszi a gumikat. Ha nincs szélárnyék, akkor a nagyobb leszorítóerő jóvoltából a gumik később csúsznak meg. Ilyenkor is kapnak az élettől meg a fizikától rendesen, de ez nem árt nekik annyira.

Ezen kívül szélárnyékban a gumik hűtése is rosszabb. Kevesebb levegő éri őket, magasabb hőmérsékleten működnek, több esély van rá, hogy túlmelegednek és elkezdenek a kelleténél gyorsabban kopni. Eső- és intermediate gumik esetén, mikor kezd felszáradni az aszfalt, lehet látni, hogy a versenyzők - ahol lehet - igyekeznek eltalálni a pocsolyákat, hogy visszahűtsék a gumikat. Ezek az abroncsok ugyanis alacsonyabb hőmérsékleten működnek, mint a száraz aszfaltra való darabok, ezért aszfalton gyorsan túlhevülnének. Viszont a száraz gumik tervezésekor is figyelembe veszik az autó körüli légáramlás hűtőhatását, ha pedig ez hiányzik, a gumik nem nyújtanak optimális teljesítményt.

Itt nincs pontosan megfogalmazva, mi jelenti az alapesetet.

Ha az alapeset magát a szeles időt jelenti (mivel a kérdésben ez van vele szembeállítva), akkor szerintem pont fordítva van. A szél mindig visz magával porszemcséket, amik a gumiabroncsnak csapódva koptatják a felszínét.

Bár ez a kopás nem számottevő. Ha pl. kiteszed a kertbe, hamarabb ellopják, mint hogy elkopna.

Az autóra felszerelve a szél felőli oldal jobban kopik, mert érik a porszemcsék. A másik oldal nem, mivel az autó szélárnyékot termt.