Légcsavaros repülőgépnél normális az, ha szinte állandóan korrigálni kell, mert soha nincs egyensúlyban a két szárnyprofil?

Ennek nincs köze a légcsavaros meghajtáshoz, legfeljebb annyiban, hogy alacsonyabban képesek csak repülni ca. 7500m, és itt még nem annyira nyugodt a levegő.

Ugyanezen a magasságon a sugárhajtásúnak is állandóan korrigálni kéne, de van annyi "esze", hogy más okoknál is fogva feljebb jár.

Ha a két szárnyprofil eltérése miatt van az állandó korrigációkényszer, akkor nem.

Igazából a szárnyak beállításait is lehet kismértékben változtatni, de annak inkább a gyári specifikációnak kell megfelelnie. Állandóan szükséges kismértékű korrigációra pedig vannak megoldások, ha megnézel egy Cessna oldalkormányt, akkor a meghajlított fémlap rajta ilyen célt szolgál.

(Látom hogy az alkalmazott tudományokban van a kérdés, igazából én gyakorlati oldalról ismerem valamennyire, nem aerodinamikával foglalkozom)