A régi vitorlás hajók (az újkorban használtak) hogyan tudtak széllel szembe menni?

Direkt a széllel szemben nem tudtak azok sem haladni, de oldalazva igen, tehát cikk-cakkban. És úgy, hogy a vitorla alakja miatt a keletkező erő oldalra húzta a hajót, ami részben a széllel szembe mutat.

Amúgy meg használd a keresőt: http://www.gyakorikerdesek.hu/tudomanyok__alkalmazott-tudoma..

A vitorla kitérítésétől függően egy hajó haladhat eltérő irányban is mint a szél. Sőt a leggyakrabban teljesen más irányba szeretne a hajó haladni, mint amerre a szél fúj. Pl fújjon a szél északról, a hajó akarjon nyugatra menni. Ha felülről nézed a hajót, a szél 12 óra felől fúj, a hajó 9 óra irányába szeretne haladni. A vitorlát úgy kell beállítani, hogy 45°szögben álljon a szélhez (és a hajóhoz is) képest (tehát 10-11 óra a felső széle és 4-5 óra irányú az alsó széle a vitorlának). Ekkor a tolóerő pont a kívánt irányú lesz, a hajó szépen nyugatnak (9 óra irányába) fog haladni. Gyakorlatban a szél közben picit déli irányba is sodorja a hajót, ezért az iránya nem lesz pontosan nyugati. Ilyenkor kicsit "rá kell tartani", azaz mondjuk a hajó orra nézzen pár fokkal feljebb a nyugati (9 óra) iránynál. Könnyen belátható, hogy így elérhetünk a nyugati iránytól északibb irányokat is, bár a szél érkezési szögének megfelelően egyre kisebb lesz az elérhető sebesség (ugyanis az erő vektora, azaz haladási irányú vetülete) egyre kisebb lesz, és a hajót is egyre jobban akadályozza a majdnem szemből érkező szél. Van tehát egy szög (a hajó haladási iránya és a szél közötti szög) aminél kisebbet nem tudunk elérni. Ez a szög függ a hajó kialakításától, az alkalmazott vitorlázattól, a víz nyugodtságától. Keresztvitorlás hajóknál ez a szög kb. 60-45° körüli érték, míg az élvitorlás hajóknál kb 35-20° lehet. Ilyenkor oldalakat váltva lehet útirány a széllel szembeni irány is, de ekkor jobbra, balra kitérve cikkcakk alakban többszöri irányváltással gond nélkül lehet széllel szemben is haladni.

maci