Nektek tetszik a mai Forma-1?
Szerintem egész jó, nincs vele semmi gond, jobb mint az előző években. Nem olyan szar, mint amit Ausztrália és Malajzia után kapott. Mondjuk aztán jött egy nagy pofon Bahreinben. :D
Sok probléma is van, de nem lehet tökéletes. Bár azok a pénz és a mindent megszépítő idő között keresendőek + az FIA-ban.
- A V6 jó, nagy a nyomatéka (+ a villanymotoré), és a teljesítménye is rendben van a villanymotorral. Az FIA amúgy is az elektromos hajtásra helyezné a hangsúlyt, de a merdzsónak a belsőégésűből is nagy előnye van. A Mercedes max. teljesítménye 800 LE felett van hasonló Nm-mel. A V8 2.4 szívó 750 körül volt. A 100 kg/h átfolyás szar tényleg. Inkább lenne korlátlan, így az időmérőn kulcs lehetne, hogy ki mennyire tudja feltekerni, 86-ban pár körön bedöglött a motor és a váltó. Az évi 5 PU nem rossz szabály, így számít a megbízhatóság is, de az mindig számított, most se számít jobban. Még a 90-es évek végén is rengeteg műszaki hiba volt.
- A futamok hasonló színvonalúak mint eddig. A spórolás nem hátráltatja az izgalmat, mindenki ki akarja hozni a maximumot az autóból adott fogyasztáson.
- A mezőny mindenidők legjobbja nagyjából. Minden korszaknak megvoltak a maga legjobbjai, legendái, ennek is, viszont a régi időkkel nincsenek sem úrvezetők (klasszikus fizetős pilóta), sem mozgó sikánok, sem szimpla fakezű xarok.
- A gumik ismét jók. Idén nehéz őket felmelegíteni, eddig mindig túlmelegedtek a gumik. Itt azért ott van a mai F1 egyik legnagyobb hibája, hogy a gumigyártót nem hagyják tesztelni. Gumiháború kéne az F1-be, szbad tesztelés, akár azévi autókkal. a Michelin visszajöhetne. Az új gumik miatt kevesebb előzés van idén mint eddig, de nincsenek a gumik tapadásának a különbségéből adódó kikerülések.
Szélesebb hátsó kerekek kellenének, + több mechanikus tapadás.
- A DRS sokszor kikerüléshez vezet, de néha jó wheel-to-wheel racinget is hoz.
- Költségek csökkentésére a költségsapka lenne megoldás. A nagyok úgyis elköltik a rendelkezésre álló forrást, még akkor is ha csökkentik a tesztek számát, és a szélcsatornázás idejét. Annak viszont nem örülnék ha 3 csapat távozna.
- Az aero rohadt sokat esett vissza, a versenyzők ismét küzdenek kissé az autókban (+ torque), bár nyilván a régi állat autók ezek. Viszont kb. ez az ami megfoszt sok csatától, a dirty airben elveszik a leszorítóerő, és alulkormányzott lesz a gép. Idén további problémát jelent a hűtés.
- Az, hogy a Q2-ben használt gumikon kell rajtolni, és a Q3 extra szett miatt mostmár nem üldögél 2-3-4 ember a boxban a Q3 alatt taktikázás miatt. Mondjuk a polera esélyesek akkor is kimentek.
Kihagytam pár dolgot:
- A V6 hangja nem rossz, onboardban szar, de eredeti hangsávon jó külső kamerából. A Mercedesnek dögös hangja van, a Renaulté letisztult. A gond vele, hogy eléggé halk. Ha kijutok idén a ringre, akkor kíváncsi leszek rá. A GP2 nyilván sokkal jobb.
- A fizetős pilótákról annyit, hogy Kvyat, Magnussen nem fizetősként került be. Még vannak kisebb szériákban olyanok, akik szerintem eljuthatnak ide így. Carlos Sainz Jr., Marciello, Vandoorne. Meg a nézők szemében az már fizetős akinek szponzora van. :D
- Jövőre jön SC állórajt meg a titánium padlólemez visszatér. Utóbbival az a bajom, hogy a tüzijátékon kívül nincs mellette. Az előbbi tényleg izgalmasabbá teszi a futamot, de elvesznek a kiépített előnyök.
válasza:Én 9 éve nézek Forma-1-et, de ilyen rossz idényt még nem láttam.
Az erőforrástípussal egyetértek hogy jó irányba halad hiszen ez a technikai sportok csúcsa. Viszont hogy egy teljesen új konstrukciónál mindössze 5 motort lehet elhasználni (jövőre 4) az nagyon rossz ötlet.
A spórolás egyáltalán nem jó. Lehet hogy ezzel együtt is van izgalom nade emberek ez egy rövidtávú !autóverseny! nem a WEC sorozat. Nem autózhatnak határon csak amit a computer enged ettől fogva nincs is annyi hibázási lehetőség. Plusz a Tilke féle rémrossz pályák is borzalmasak. Minden évben a klasszikus pályák az izgalmasak vajon miért. Az aszfaltozott bukótér pedig rossz ötlet mert nem büntet úgy mint a sóderágy.
A mezőny tényleg remek, de ez ma már nemsokat számít csak házon belül.
Szerintem 1 gumigyártó elég. Viszont ezek a pirellik borzalmasak. A Bridgestonenál nem láttál olyat hogy direkt lemarad nehogy a gumi elkopjon.
A DRS megöli az előzésekben az izgalmat.
A túl sok szabály az autó formájára is rossz. A tervezők meg vannak kötve ha kitalálnak valamit egyből betiltják.
Az nekem tetszik hogy küzdenek a nyomatékkal ez is nehezíti a versenyt.
Jövőre a baleset utáni új rajt már a pofátlanság teteje.
Röviden ennyi. :)
Én 2004-től nézem, de rosszabb volt ettől: 2004, 2007 (pedig Kimi és Lewis a kedvenceim), 2009, 2013 mindenképp. Sőt, 2005-től is jobb szerintem. Ez egy erős közepes szezon eddig.
Szerintem a Tilke pályák között is vannak jók. Például Istanbul, A1-Ring, Sepang, COTA, India.
A fejlesztéseket tényleg sokkal szabadabbá kéne tenni, mert kb. mindenki a WEC-be fog menni mérnökként, Newey is a korlátozások miatt hagyja ott az F1-et.
Jövőre az SC állórajt tényleg szivatás, de a futam végülis izgalmasabb lesz tőle. Meg volt már ettől hülyébb szabály.
válasza:2007, 2005 szerintem nagyon jó idények voltak.
Az újrarajt tönkretehet egy versenyt hiába lesz izgalom. Ez autóverseny nem cirkusz.
Példa: valaki 10 körrel a vége előtt 15 mp-el vezet. Jön egy baleset, felállnak a rajtrácsra visszaesik 2 pozíciót és már nem tud javítani. Ez nem túl àtgondolt ötlet.
Amúgy ez az idény szinte ugyanaz mint 2009. Nagyon vezet a Brawn gp ami most Mercedes aztán várhatóan jön a Red Bull.
Ezt Ferraris szemmel nem jó nézni. :)
Én 76 óta nézem és ez egy rakás ....
Nem a motor a gond, hanem pl a kasztni. Meg a verseny lebonyolítás. A mezőny is totál érdektelen. Pár hisztis tinilány. Egy bohózat az egész.
válasza:Kb. 2007 óta követem figyelemmel az F1-et akkor még talán egy fokkal izgalmasabb volt, mint most, de nem nagy a különbség. Itt nem az új szabályokkal, az új motorokkal, hangokkal, gumikkal van a gond, hanem egy sokkal fontosabb dologgal.
Hosszú évek óta folyamatosan ölik ki az emberi tényezőt a forma 1-ből. Régen nem volt elég egy gyors autó, a győzelemhez gyors versenyző is kellett. Senna '85-ben Monacoban egy hátsó középmezőnybeli autóval agyonverte a mezőnyt. Ez ma már elképzelhetetlen. A mai forma 1 már a mérnökzsenik sportja. Régen sokkal nagyobb tudásbeli különbségek voltak a versenyzők között, akár másodpercek is, ma a legjobb és a leggyengébb között nagyjából fél másodperc lehet a nyers tempókülönbség.
Az utóbbi években pedig sajnos csak tovább folytatódik ez, mintha csak robotokat látnánk az autókban, ha véletlen gyorsan mernek menni, lassíthatnak vissza, hogy lehűljön a gumi, vagy épp ha rájuk szólnak, akkor a féktáv előtt fékezzék meg az autót, a kanyarba meg csak guruljanak be. Lassan az emberi tényező már csak a versenyzői hibákban mutatkozik meg.
Pedig ez lenne a lényege. Az emberek azért ülnek le egy Forma 1, vagy bármilyen sporteseményt megnézni, hogy azt lássák, hogy az emberek minden tudásukat beleadva küzdjenek, harcoljanak a győzelemért. Erre egy 22 fős robotsereg autókázik körbe-körbe, egy megadott tempóban, aminél ha véletlen gyorsabban mernek menni, már jön is a szidás a versenymérnöktől : melegszik a gumi, melegszik a fék, fogy a benzin, menj lassabban.
Még valamennyi izgalom beleszorulhatna a futamokba, ha sok csatát láthatnánk, de a drs szabállyal egy csomó jó csatát halálra ítéltek.
Amúgy, ha az idei szezon 2 nézhető futamát jobban megnézzük, a bahraini futam talán tényleg nézhető volt, de a legnagyobb izgalmat is csak a végén a Safety Car hozta, a kanadai futam pedig jó eséllyel szintén unalomba fulladt volna, ha a két Merci nem hibásodik meg.
Az viszont igaz, hogy az utóbbi éveknél különlegesebb, és talán érdekesebb is ez a szezon, de sokkal izgalmasabb lehetne, ha inkább a sport irányába hajlana, mint a pénz és a show business felé.
válasza: válasza:Én csak 2010-től nézem, nekem az is újdonság, hogy nem a red bull vezet. Örülök, hogy megtörték a red bull dominanciát, mert nagyon unalmas volt nézni, hogy folyton Vettel nyer és unalmas volt hallgatni már a német és osztrák himnusz kombinációt. :D
Nem tudom összehasonlítani a mostani és a régi f1-et, mert tényleg csak nem rég óta nézem, de engem is idegesít pár dolog, pl. a Ferrari gyengesége, a dupla pontok, a motorhangok, a csúnya orrkúpok. Aztán ott van ez az újrarajtolásos valami, hát az sem jön majd jól mindenkinek, mondjuk ez a helyzet a dupla pontokkal is
Aztán tegnap olvastam, hogy Ecclestone kiakarja tenni Monzát a naptárból, elképzelhetetlen (számomra) az f1 olasz nagydíj nélkül, helyette Azerbajdzsán lenne esélyes. Lassan több ázsiai futam van mint európai, és ez csak a pénz miatt.
Ja és Ecclestone szeretné bevezetni, hogy a csapatok 3 autóval induljanak, mondjuk ez is személyfüggő, hogy kinek tetszik és kinek nem, de én remélem, hogy ez nem fog bekövetkezni.
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2025, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!