Miért mondta azt a kommentátor a Forma 1 ben, hogy az illető gyilkolja az autót/ motort? Miért nem gázolhatja folyton, vagy miért említette ezt?

Bár extrémnagy teljesítményű motorokról van szó, de ezt főként a fordulatszám, a turbó, és az MGU-H rásegítésével érik el, ezzel nem egyenesen arányos a motorok élettartama! Sőt, pont hogy inkább jóval kisebb, mint az utcai autóké, durván 1500 km, aztán vége, mivel a súlycsökkentés részeként jóval könnyebb alkatrészekből áll, hogy kb. 200 kg alatt tartsák csak a motor tömegét, így pedig nem lehet ugyanolyan hosszú élettartamú - pro és kontra! Ha a versenyző állandóan a csúcsra járatja, akkor nyilván annyit sem bír ki, és idén ráadásul a számukat is csökkentették, vadiúj állapotban beszerelve 1 autóban mindössze 3 motor használható fel az egész év során, utána vagy használt motor, vagy pedig rajtbüntetés - ez a 2 opció van csak!

És éppen ezért a gyorsaság nem mindig kifizetődő - ha nem gyorskört megy, nem tud utolérni valakit, és senkivel nincs is éppen közvetlen csatában, akkor csak feleslegesen hajtja szét a motort! Ezek a motorok már közel sem annyira strapák, mint 30 éve, amikor például Senna “magányosan autózva” is folyton a csúcsra járatta őket!

A gumikkal szintén hasonló a helyzet, bár gyors tempóban is lehet kímélni őket, de ha élesen veszed a kanyarokat, a kerékvetők nem tesznek jót nekik, ami így esetleges plusz boxkiállással boríthatja a taktikát!

Egy évben kb 42000km-t tesz meg a 2 autó. Az 21000km/autó/év (Ferraris adat). Ha levonunk 4-5000 km tesztet, az is 16000km 3 motorra.

Mostanra sokat segített, hogy már gyilkos motormód sincs, ami valójában öli a motort, és technikai szinten is ezek már megbízható motorok. A RB motorja már tavaly is jó volt, visszautalva Verstappen 8 versenyhétvégés motorjára a végén.