Mi a fene az a "delfinezés" a Forma1-ben?

A 2022-es autók egy érdekes szokása. Mivel idén a leszorítóerő nagy része az autó alatt, ground effect segítségével keletkezik, ki tud alakulni a delfinezés. Ahogy növekszik az autó sebessége, növekszik az alatta kialakuló leszorítóerő, egyre jobban összeül a felfüggesztés és ez eleinte tovább növeli a leszorítóerőt: a legkisebb keresztmetszet csökken, az áramlás gyorsul, a leszorítóerő növekszik.

Aztán túlságosan leül a bódé, a Venturi-csatornában összeomlik az áramlás, lecsökken a leszorítóerő, az összenyomott rugók kirugóznak, emelkedik a karosszéria, a megnövekedő keresztmetszeten pedig újra beindul az áramlás, kezdődik elölről a folyamat. Ebből eléggé kellemetlen pattogás lesz az egyenesekben.

Ez korábban nem volt jellemző: a sík padlólemezek kevesebb leszorítóerőt termeltek, a leszorítóerő nagyobb része jött a szárnyakról. Ez az elrendezés nem volt hajlamos a pattogásra: a sebesség növekedésével nőtt ugyan a leszorítóerő, de a szárnyak a növekvő terhelésre tudtak hajolni vagy tekeredni a szabályok által adott mértékben, ezzel korlátozva a maximális leszorítóerőt.

A delfinek úszás közben néha felugranak. Szinte minden hajós filmben lehet látni ilyen jelenetet.

Ha betiltják a leszorítóerőt képző elemeket, akkor nem lenne F1 a sorozat neve. 800 kiló 1000 lóerővel, ki sem tudna gyorsítani az autó a tapadás nélkül, a féktávolság a többszöröse lenne, a kanyarsebesség pedig eltűnne. Mintha visszamennénk az 1960-as évekbe.

A mostani szabály jó lett, megtartották a leszorítóerőt és a hátul jövőnek is sokkal könnyebb lett követni a másikat. A pattogást majd megoldják, ahogy sok csapat már megoldotta.

8

De azért az F1 autóknak gyorsnak kell maradniuk. A te ötleteddel meg F4-es szintre kerülnének. Azt meg nehéz eladni a gyáraknak meg a szponzoroknak, hogy ez a csúcs.

Az F1 a királykategória, a csúcskategória. Az F1 mögötti szériák nem sokkal lassabbak, mint az F1. Ha csinálnának 30-50 másodperccel lassabb autókat, nem lehetne F1-nek hívni, és senkit nem érdekelne. Egyébként pedig az összes többi kategóriából az F1 az egyetlen sorozat, ahol nem egységesek az autók.

Az előző generációs autók 4tonna+ leszorítóerőt termeltek, hatalmas turbulenciával. A mostani autók sokkal letisztultabbak, kisebb légellenállással, sokkal sokkal kisebb turbulenciával, de közel azonos leszorítóerővel. Ez nagy szó, ezek az autók a valaha épített leggyorsabb F1-es autók lehetnének, ha nem növelték volna meg a súlyt.

A szabály tehát nem rossz, megmaradt a tempó és eltűnni látszik egy olyan probléma, ami azóta élt, hogy az F1-es autókra komolyabb szárnyakat tettek. Ennél többet nem is kívánhatnánk technikai részről.