2022-ben folytatódni fog a 2008 után megszakadt igazi Forma-1?

Nem bánom, ha egyetlen csapat viszi a szezont, csak legyen a pályán verseny, mint Hamilton és Rosberg között. Vagy felőlem jöhetnek olyan évek, amikor Alonso megizzasztotta Vettelt a vb-címért. Olyan nagyon nem sírom vissza 2008 környékét, akkoriban mindenki a mostani mércével is iszonyat unalmas futamokra panaszkodott, és teljes joggal. A sok aero-bizbasz annyi turbulenciát keltett, hogy normál körülmények között nem lehetett 1 mp-nél közelebbről üldözni a másikat, gyakorlatilag mindenki a boxkiállásoknál próbálta átugrani a másikat. Hiába volt nagyon szoros a tabella, semmit sem vesztettél, ha vasárnap délután inkább aludtál egyet, és egyszerűen megnézted, melyik ferraris/mclarenes pilóta faragott a hátrányából. Az a néhány verseny, amikből a visszaemlékezéseket összevágják, leginkább masszív esőfutamok voltak.

2009-ben egyébként csak a szezon elején volt egyeduralkodó a Brawn, utána a többiek behozták a lemaradást (duplafedeles diffúzor és társai).

Mióta vannak szárnyak az autókon, azóta panaszkodnak a turbulens áramlatokra.

Jelenleg ha 20 méterre követik egymást az autók, a hátul jövő elveszti a leszorítóerő 23%-át, 50 méterről a 20%-át.

Jövőre 20 méterről 7% veszteség lesz, 50 méterről 1% (Így a szélárnyéknak sem lesz akkora hatása).

Általában ahol a pénz, ott a teljesítmény. Legtöbbet költő csapat Ferrari, Mercedes, RedBull, a bajnokságban is ők vannak elől. A következő évi autókat évekkel korábban kezdték tervezni, amikor még annyit költhettek, amennyit akartak, ezért lehet jövőre is a nagy csapatoknak előnye. Később viszont megszületnek majd azok az autók, amik ugyan annyi pénzből készülhetnek, akkor már szorosabb lehet.

"Mióta vannak szárnyak az autókon, azóta panaszkodnak a turbulens áramlatokra."

Részben igen, de azért közel sem ugyanaz a kategória áramlástanilag sem, ha simán csak van első-hátsó légterelő (2009):

[link]

ahhoz képest, amikor minden elképzelhető helyen kiáll valami aero-bizbasz (2008):

[link]