Valaki használ csak első féket hátsót nem?

Én csak kontraféket használok (emiatt van 3 sebességes biciklim hegyen, szerencsére nem vészes - tudom, hogy van többsebességes agyváltós, de az drága), viszont nincs bajom akkor sem, ha biciklit bérelek egy durván hegyes vidéken (egyszer Kefalónián nyaraltam, az emlékezetes volt, kicsit gyenge volt a fék, párszor azt éreztem, hogy az árokban vagy a tengerben kötök ki a végén, de nem :D), mindez úgy, hogy nem tudok jól biciklizni és mindig agyváltóshoz voltam szokva. Plusz rém gyáva (igazából túlzott önvédelem, mindig túlértékelem a veszélyeket) is vagyok, biztos felszabadító a bicikli, ha annyira nem is, mint a motor :)

Cúszós esetben azért én is paráznék :( Inkább koptatnám a féket menet közben is, hogy ne nagy sebességgel érkezzek le... Ha rövid a táv, tolom. A ház közelében van egy nagyon meredek T elágazás az országúthoz, a fékezéseim 90%-a ott ment el (nem megyek hosszú utakra, de nem is kell sűrűn fékeznem a környéken) s kicsit parás volt.

Első fék kell és jó gumi. Nomeg megfelelő súlypont. A hátsó lassításra (az nálam nem fékezés), de még inkább a kanyarvétel extrémebbé tételére alkalmazható. (valamint fékcsík versenyeken :D)

Ma reggel pl. remek kis stoppie-t csináltam a fenti két komponensnek hála. Pedig -7 fokban, enyhén fagyos aszfalton sikerült alkotni, mégsem nyalt ki alólam az első kerék.

A pályabicókon meg miért nincs semmi? :D

Azért nincs, mert ott mocskosul nem akarsz megállni, csak lassulni. ;)

Blokkoló kerék sokkal rosszabbúl lassit, mint a gördülve fékező(ABS mond valamit?)

Fékezéskor a súlyod java az első kereket terheli. Sokkal később blokkol, a fékhatás ezért jobb. Csak első fékkel is hamarabb megálsz. Mégis együt kell használni

Szerintem maradhatunk annyiban, hogy egy fékkel is lehet élni, mindegy, hogy első v. hátsó. Viszont minden esetben a fékrendszerhez kell hangolni a kerékpározási technikádat.

A legrövidebb megálláshoz kellene a 2 fék.

A gyors lassuláshoz az első alap hajtási pozícióban alkalmas, a hátsót azzal közelítheted hozzá, ha a súlypontodat elmozgatod hátra-le. A helyettesítés buktatója: ebből a pozícióból nem tudsz olyan dinamikusan mozogni (kanyarodni, kigyorsítani, stb.)

A sima lassításhoz (gyk. akrobatikus szakágakban) pedig a hátsó a megfelelő, de az elsőt is azzá teheted, ha nem húzod olyan merészen, mint a hátsóval tetted. A helyettesítés buktatója: mint írtam, a kanyarvételek, akrobatikus elemek kivitelezése változtatást igényel, valamint korlátozódik (pl. kormányt nem fogsz pörgetni), valamint itt is szükség lehet valamekkora súlypont áthelyezésre.

A Kérdező esetében én csak áthidaló megoldásként tudom javasolni az első fékre való áttérést. Arra viszont műszakilag megfelelő.