Ez könnyedén megvalósítható?

Átfűzetni drága mulatság ilyen alkatrészek mellett. HA legalább a felni értékes/prémium lenne, mondanám, hogy csináld.

Így inkább azt, hogy tetesd át a kereket, ha az is 28-as (úgy látom, az).

Feltehetőleg a bowdenezés elvezetése és annak jelenlegi hossza lesz a szívató tényező a munkálatok során. De kivitelezhető, az fix, maximum nem lesz a leg-esztétikusabb.

Mellesleg: később még lehet bajod a 3 sebességgel, mert lehet, kevésnek fogod találni a jövőben. ;)

Elgondolkodtam, mitől is lenne az a Kellys ugyanolyan gurigákkal gyorsabb, mint a Landridered.

Melyik van, az ejtett vázas, vagy a "férfi" vázas?

Mert ha az ejtett, akkor vázmerevség miatt talán van értelme váltani a Kellysre, de amúgy meg ha a Landridert lecsupaszítod, megkapod majdnem ugyanazt a lovat, esetleg kicsit nehezebb kivitelben.

Én azt mondanám, ha már mndenképpen a látható Kellys a célod geometriára, akkor CSAK a vázat vedd meg és pakold át bele a Landrider alkatrészeit. Ha szervizzel csináltatod, is olcsóbb, mint komplett bringát venni.

Például.

Negatív mintás semi-slick gumik, 23 mm szélességben, 8-9 baros és máris szállni fog az a bringa.

Érdemes kísérletezni az ülés-kormány-pedál háromszög geometriájával (ülés pozíció előre-hátra, kormánymagasság, stucni hossza), megpróbálni esetleg hosszabb hajtókart, mint írtad, más áttételt. Fölös súlyoktól megszabadítani a lovat, a linkelt Kellys mintájára.

Amúgy hamar rá fogsz jönni, hogy kevés a három sebesség.

Egy 7-es agyváltó már elég jól lefedezné a lényeget.

Az a Kellys nem rendelkezik semmi olyan tulajdonsággal, amitől gyorsabb lenne.

A mostaniba tegyél jobb gurigákat, országútisabb gumikkal, megfelelő áttételt, jól belőtt üléspozíciót, kormány-ülés távolságot és kész.