Fixi építéséhez lenne pár kérdésem. (ez nem kérdés? )

30-40e --> a csillagos égig,

Régi csepel váz is jó lehet elméletben, bár a papucsozása nem a legszerencsésebb, de egy ilyen láncfeszítővel megoldható:

[link]

de sokáig a skiddelgetést nem fogja bírni a hagyományos papucsozás, a váz is túl alacsony, sokkal alacsonyabb, mint egy fixi váz, ez a fix hajtókaroknak köszönhetően élesebb kanyarokban nagy veszélyforrás lehet, ugyanis leérhet a pedál, és megakaszthatja az egész biciklit.

én 42/18 al rakom, de 30-35 ös tempó

nál már úgy tekerek mint egy hülye:) nem hiszem, hogy 42/16 al olyan gyors lennél...

nagyobb tányért nem rakok elõre, mert úgy meg meghalnék veszprémben...

pár dolog csendben.

régi outival sokan tolják, annyi hogy ott a középcsapágymagasság nem magas hanem alacsony, így kanyarban leérhet a hajtókar, mivel a fixen magas az agy pereme (általában) ezért nagyobb az oldalmerevség > sokkal fordulékonyabb és könnyebb előidézni azt hogy leérjen a pedál ami forgalomban elég gáz.

hajtókar amúgy simán lehet 170, de szerintem a középcsapágymagasság elég fontos. hajtókarból valami erőset keress, nem kell kizárólag pályahajtás de a gyengébbek eltörhetnek idővel. kerekeknél az van hogy a hátsót most már lehet kapni, de a legjobb ha magadnak fűzöd (nem olyan bonyolult) szóval olyan felnit küllőt és agyat válassz ami strapa, lehetőleg könnyű és jól szervizelhető. az egész bringád tömege nem olyan fontos (főleg egy fixen) mint a forgó tömeg, elsősorban a kerekek, ott is a kör kerületéhez közel eső dolgok, (külső belső felniszalag felni küllőanya küllő és agy, ez a sorrend) ezért egy alacsony profilú kevésbé csajozós felnit ajánlanék ami szegecselt ezért strapa de könnyű és centizni is egyszerű(ambrosio, mavic open). küllőanyából vegyél aluminiumot mert az könnyű küllőből meg dt swisst találsz szinte csak de az full jó, van egy csomó féle nekem revolution van. az agynál a menetek és a csapágyazás a lényeg. hátulra érdemes kidobni a pénzt egy miche pista fl-re mert ha télen szétmegy a csapágy párezerért kicserélik, és van egy 2ezer forintos agya a michének amiről tudod szervizelni ha valami tönkremegy, mellesleg nem könnyű de nagyon erős. előre meg hagyj bent egy régi outit aminek már amúgy is szétkopott a fékfelülete így gyenge, folyton 8-as meg tojás van benne és tanulj meg rajta centizni, aztán vegyél vagy fűzz egy rendes első kereket.

hogy mennyibe kerül? nem olcsó mert 1/8-os lánc kell rá hogy ne szakadjon szét, ahhoz nyolcados tányér + pálya agy. ezt leszámítva lehet kezdeni régi outival.

áttétel: itt annyit jegyeznék meg csendben hogy ha tudsz egylábas guggolásokat csinálni akkor csinálj és egy idő után valszeg fájni fog a térded. hasonló pozícióban és szögben van a térded fékezésnél is, a szalagok fájnak nem az ízület. a jó fixis nem skidel. siralmas nézni a csicsa bringás gyökereket akik mennek öttel és aztán skiddelve álnak meg, majd panaszkodnak hogy fáj a térdük. tanuld meg a skid-et skip-et meg a körbetekerést előre, és hátra (jobb az spd mind a pedálszíjak) és attól még hogy fixel mész fék nélkül nem vagy menő. ez is egy bicikli ugyanúgy hajtani kell mint bármelyik másikat, nem kell sietni. siralmas látni az akár méregdrága fix bringával nyomuló gyökereket az utakon ahol ők nem 20-al hanem 28-al előzgetik a normál embereket. szóval ha tényleg hosszú távon szeretnél fix keróval mászkálni akkor ne siess hanem békésen csavargasd a pedált (mert a szalagok vérellátása rossz, lassan fejlődnek) és amikor mondjuk egyszer sietned kell vagy elliket van akkor nem kell gyalog menned hanem térdfájdalmak nélkül tudsz zúzni. igazából ez a titka. minél nagyobb a tányér és a lánckerék annál lassabban nyúlik ki alánc és mondjuk egy 15/45 ugyanúgy 3 as áttétel mint a 16/48, azt mégis valamivel könnyebb hajtani.